Die Problematik ist mir nur allzu gut bekannt. Bei meine Jazz war vor jedem TÜV-Termin ein Satz Scheiben+Beläge hinten obligatorisch. Einerseits konstruktionsbedingt, andererseits dem Fahrprofil und -stil geschuldet. Glück im Unglück: das Material ist vergleichsweise spottbillig. Knapp 100€ und 1 Stunde Arbeit, fertig. Kosten beim CX-30 - soweit ich es auf die schnelle ermitteln konnte - ca. 50% höher.
Beiträge von Reminder
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Ja is denn heut scho Weihnachten?
Diese schmucken Teile kamen vorhin an. Morgen wird mein CX-30 zugelassen, am Montag ist Übergabe. Mal sehen ob mein Reifenfuzzi bis dahin die Reifen montiert bekommt, dann montier ich beim Händler noch vor der Abfahrt gleich die neuen Schuhe
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Verfestigt würde ich jetzt nicht sagen. Die Systeme haben sich ja inzwischen weiterentwickelt und gewisse Probleme der "Anfangszeit" sind behoben bzw. beim CX-30 nicht relevant. Wie beispielsweise die Thematik Belastung des Anlassers - beim CX-30 läuft das Start/Stop über das Mild Hybrid System und der Anlasser hat damit gar nichts zu tun.
Wenn ich aber lese, dass das System den kalten Motor nach 1km Fahrt schon wieder abstellt, denn kann es mir gestohlen bleiben! Da präferiere ich eine Lösung wie in meinem Benz (modifiziert): Start/Stop auf "Last Mode". Damit grundsätzlich deaktiviert, kann aber jederzeit wieder aktiviert werden. Also quasi die Funktion des Schalters umgedreht. Wenngleich dennoch jeder Motorstart - auch warm - höheren Verschleiß bedeutet als durchlaufen zu lassen.
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Auch biete ich meiner Frau immer einen Sitzplatz an, wenn sie mitfährt. In der Bahn sieht das anders aus.....
Herrlich 
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Sind jetzt in der Regel, "nur" so um die 10-12L.
Insgesamt, bewege ich mich, im Mix, bei ca 9,2L...
Das liegt hoffentlich an den schweren Ledersitzen der Takumi-Ausstattung oder dem Platinum Quartz Lack. Oder dem Aktivkohlefilter.
Nein ernsthaft, selbst für Stadtverkehr kommt mir das extrem viel vor
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Warum man in Berlin überhaupt ein Auto (täglich) fährt...
Manche Kommentare sind erschreckend arrogant....
Zitat von PhoenicsWohne am "Rand" Berlin
Da ist nicht zwingend ein "prima verflochtener öffentlicher Nahverkehr" vorhanden. Ich habe Verwandtschaft in Berlin, auch "Rand" (Haselhorst). Da ist der Hund verreckt und um 20.00 Uhr werden die Bürgersteige hochgeklappt. Öffentlicher Nahverkehr? Ja ist vorhanden. Aber von dort ins Zentrum? Eine Tortour! Die Realität sieht so aus, dass man lieber mit dem Auto 10 Minuten zur nächsten größeren S-Bahn-Station fährt, und ab dort die Öffis nutzt.
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Weshalb sollten sie solche Technik weiter verbauen, wenn es damit Probleme gab/gibt?
Weil es EU-Vorgabe ist
Und ob es nun Probleme damit gibt, lässt sich eben erst abschätzen, wenn man den Blödsinn nicht mehr abschalten kann und die Fahrzeuge DANN mal Laufleistungen von 150.000 km + haben. Vorher sind Schäden, die ja nun dennoch auftreten können, schwerlich gesichert diesem Start-/Stop zuzuordnen.
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Du hättest also einen Liter 5W-40 mit beimischen müssen
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Deswegen frage ich mich immer was eigentlich das Problem ist?
Kann ich echt nicht nachvollziehen. 
Es hält sich halt hartnäckig das Märchen von vorzeitig verschlissenen Fahrzeugkomponenten durch Start/Stop, wie Anlasser, Batterie etc. Sowie erhöhter Motorverschleiß durch die häufigen Startvorgänge. Letzteres ist sicherlich nicht aus der Luft gegriffen.
In meinem Benz konnte ich Start/Stop auf "Last Mode" programmieren lassen. Aber scheinbar gibt es bei Mazda keine so ausgeprägte Codierer-Szene wie bei Mercedes
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Äußerlich soll sich wenig bis gar nix ändern.
Es kommt eine neue Farbe (Aero Grey), dafür fallen 2 Farben weg (Zircon Sand und Ceramic White).
Es gibt eine erweiterte Homura-Ausstattung = Homura Plus, liegt zwischen Exclusive Line und Takumi, nur eben alles Homura-Style in Schwarz.
Homura+ und Takumi+ haben jetzt auch Sitzbelüftung.
Zusätzlich soll ein Sondermodell "Makoto" kommen, basierend auf der Prime Line. Ich würde mal sagen, weitgehend wie Homura, nur mit Weiß/Grauen Kunstleder-Sitzen und hellerem Armaturenbrett.
Das Driver Assistance & Sound Paket entfällt, es gibt nur noch das Design-Paket für die Centre-Line.
Das wars im Großen und Ganzen
