Zweitaktmotorenöl zugemischt.
Beim Benziner würde ich das auf gar keinen Fall machen!
Im Diesel-Bereich wird das gerne gemacht, wenn auf HVO100 umgestellt wurde, um eine etwas bessere Schmierfähigkeit herzustellen. Nur verliert man hierdurch meiner Meinung nach den Haupt-Vorteil des HVO100, nämlich die deutlich rußärmere Verbrennung und hierdurch weniger Ablagerungen / Verkokungen.
"Walter Röhrl hat immer 6 Tropfen Tabasco ins Motoröl gemischt , das sei gut für die schärferen Nockenwellen."
Ich kipp beim Tanken immer einen Spritzer Pril mit in den Sprit - dadurch verbrennt er sauberer 
Mazda 3 G165 über 70000km und aktuell CX30 seit über 50000km.
Das sind keine Benchmarks für die Thematik. Sowohl die Frage der Viskosität als auch des Start-Stop stellt sich, wenn man das Fahrzeug lange fahren will. Relevant wird es so ab 150.000 km. Wer das Fahrzeug als Neuwagen kauft und im Vorfeld schon weiß, dass er es nach maximal 100.000 km wieder abstoßen wird, den braucht das alles freilich nicht interessieren.
Nur weil ein Neuling - wie heutzutage leider üblich - das Thema nicht von Anfang an durchliest und gleichwohl meint, er wäre der erste und einzige, der sich für 0W20 ausspricht und deshalb dank KI einen netten Dreizeiler wie frisch aus der Mazda-Marketingabteilung zum Besten gibt, sollte man eine Diskussion nicht abwürgen. 
Dann ist das ein Topp Angebot! Aber leider nur für Nürnberberger oder Bewohner eurer Südwestvorstadt und Mercedes Fahrer!
Ich wohne außerhalb von Nürnberg und mein fMH 
ist auch außerhalb. Aber wie ich im anderen Thread schrieb, mein fMH berechnet hierfür 105 € + evtl. Kältemittel. Mein Reifenhändler bietet den Check seit kurzem ebenfalls an für 110 € + Kältemittel.
Warum? Das kriegt die freie Werkstatt des Vertrauens problemlos auch hin, auf Wunsch selbstverständlich auch mit Mazda OEM Teilen. Dafür muss es nicht explizit der Mazda Vertragspartner sein. Das Getriebeöl an meinem Benz wechselt mir nächste Woche auch die freie Werkstatt 500m ums Eck, dafür fahr ich nicht extra 20 km zu Mercedes. Da es der "zwischen MB-Vorgabe" Wechsel ist, ist er nicht mal Scheckheft-Relevant. Was auf die Bremsen beim Mazda gleichermaßen zutrifft
Nein, das eine ist der "technische" Check, bei dem, wenn benötigt, das Kältemittel dazu kommt. Das andere ist die "Hygienewartung". Ersteres empfiehlt sich ca. alle 5 Jahre, weil die Anlage technisch bedingt jährlich etwas Kältemittel verliert, zweiteres lasse ich jährlich machen.
Wer in Zeiten des Internet nicht vergleicht, ist selbst schuld. Das hat mir bei meinem CX-30 alleine 2.500 € beim Kauf gespart. Und im Laufe der letzten Jahre sind da bei Ersatz- und Verschleißteilen sicherlich auch ein paar Tausender zusammen gekommen.
Auf der Website meines nächstgelegenen fMH gibt es ein Werkstatt-Buchungssystem, da werden diverse Arbeiten mit Festpreis angeboten. Für die 1. Wartung werden 270 € aufgerufen, weil wir das Thema Klimaanlage hatten: für evakuieren, reinigen, desinfizieren und neu befüllen werden 105 € aufgerufen (zuzüglich benötigtes Kältemittel). Dichtheitsprüfung mit Furniergas gibts für 44 €. Das nenne ich transparent, schnell und einfach vergleichbar und ich kann ohne großes Trara entscheiden, ob ich gewillt bin, diesen Preis zu bezahlen oder ob nicht der 2.-nächste fMH nicht evt. günstiger ist - oder ob ich, wie im Fall der Bremsen, mir nicht einfach das Material besorge und diese selber tausche. Bei den o.g. Preisen komme ich inkl. Werkstattmiete, Bremsenreiniger und etwas Ceramicpaste auf höchstens 350 €. Netter Nebeneffekt: ich weiß, dass es ordentlich gemacht wurde und nicht schnell-schnell zusammengepfuscht. Aktuelles Autodoktoren-Video mit einem Audi, der ernsthaft 3x neue Scheiben und Beläge in einer Audi-Vertragswerkstatt bekam, weil die nach 2000 km wieder angefangen haben zu rubbeln, weil man die 1 Minute Zeit nicht aufbringen wollte um die Radnabe anständig zu reinigen, da fällt einem nichts zu ein...
Gerade mal recherchiert - eEin Autohaus Prange verlangt für einen Satz "Mazda CX-30 original Bremsscheibe vorne oder hinten" 179 € und für "Mazda CX-30 original Bremsbeläge vorne 4 Stück" 134 € (alter Verwalter 
) - macht nach Adam Riese für einen Satz Scheiben und Beläge VA Mazda OEM 313 €. Wenn dann das Autohaus einen Gesamtpreis von 670 € aufruft, also mal eben über 350 € für den Einbau verlangt, dann hackts, aber gewaltig!
Dennoch ist es wohl ein nennenswerter Unterschied zwischen der "08/15" Bremse des CX-30 und einer 4-Kolben-(Sport-)Bremsanlage an einem Mercedes. Da ich die OEM-Preise nicht kenne, mal eben flüchtig geguckt: einen Satz Brembo Scheiben und Beläge VA für den CX-30 gibts für ~ 134 € - der gleiche Spaß für meinen Benz ~ 265 €. Das Delta dürfte OEM nicht übermäßig anders sein.
