Beiträge von JJM

Zitat von Zimmerfrei

Ist das denn beim G-Motor auch ein Thema.

Das Verkoken der Einspritzdüsen ist bei jedem Direkteinspritzer, früher oder später, ein Thema.

Zum Einen ist es bauartbedingt (ext. AGR beim X-Motor vs. int. AGR beim G-Motor), zum Anderen ist es nutzungsbedingt (überwiegend Kurzstrecken vs. überwiegend Mittel- und Langstrecken).

Die Kraftstoff-Qualität spielt natürlich auch eine Rolle. Hier kann man als vorbeugende Maßnahme entweder ab und zu hochoktanigen veredelten Kraftstoff tanken oder dem Kraftstoff ab und an Benzin-Additive beimischen.

Man kann natürlich auch warten, bis die gelbe Motor-Warnleuchte brennt ...........

Zitat von Micky68

Der shell v-power smart deal wie ihn JJM hat kostet jetzt 119,99 € .............

Ab und an wird dieser Deal für 99 € angeboten, könnte z.B. noch vor Weihnachten kommen.

Ich hatte meinen Deal im Februar 23 angeboten bekommen.

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Bei der Marke mit der Muschel.

V-Power hat ~100 Oktan.

Mir geht es nicht um mehr Power sondern um Additive für Reinigung, Reibungsminderung und Klopffestigkeit.

Habe 99 € investiert, dafür bekomme ich für 12 Monate max. 1800 Liter V-Power zum Preis von Super E5.

Je höher die Kilometerleistung pro Jahr, umso mehr rechnet sich dieser Deal.

Das mir bisher bekannte, etwas raue Motorgeräusch tritt seitdem deutlich in den Hintergrund,

das Abrollgeräusch der Winterreifen ist präsenter und Windgeräusche sind zu hören.

Die Fahrtwindgeräusche sind keinesfalls aufdringlich, eher ein die Karosserie umschmeichelndes Säuseln.

Eine sehr angenehme "Erfahrung".

Verbrauchstechnisch hat es rechnerisch bisher keinen nennenswerten Vorteil gebracht.

Zitat von Obiwan

Nur Fehlerauslesung. Neuer Termin Anfang Januar, da nicht genügend Dichtungen? vorrätig sind. Dann erfolgt die hier schon oft angesprochene Reinigung im Ultraschallbad. Dauer ca. 3 Stunden.

Ich befürchte, das läuft genauso wie bei Philipp9222 , zuerst das erfolglose Warten auf die Ringe und Dichtungen, dann der Austausch der Einspritzdüsen (incl. Ringe und Dichtungen) .........................

Da Du keine Garantie mehr hast, würde ich der Empfehlung von wiri folgen und es mit Keropur G100 versuchen und zwar so schnell wie möglich.

Zitat von Zimmerfrei

Was sind eure Erfahrungen?

Ich bin aus verschiedenen Gründen gegen jegliche Bio-Ethanol-Beimischung im Kraftstoff und würde es begrüßen, das diese Beimischungen zukünftig durch E-Fuels ersetzt werden.

Habe bis Km-Stand 37160, das war bis Ende Januar 2023, nur E5 getankt.

Dann haben meine vorbeugenden Maßnahmen gegen das Verkoken der Einspritzdüsen begonnen.

Zum Start einmal U102 (E5) getankt, dann auf den V-Power Smart-Deal umgestiegen, der noch bis Feb 2024 läuft.

Der V-Power-Kraftstoff hat eine Bio-Ethanol-Beimischung von max. 0,7 %.

Zitat von Obiwan

Danke für eure Hinweise und Tipps. Das klingt alles sehr plausibel, deshalb werde ich mich umgehend beim fMH melden. Am Donnerstag habe ich schon einen Termin, vielleicht klappt das mit dem Reiniger ja bis dahin.

Was ist denn bei Deinem Termin beim fMH gemacht worden ?

Zitat von Skyhessen

Wenn die OBD-Wartungsdiagnose durchgeführt - wird dann automatisch eine hinterlegte Fehlermeldung angezeigt? Sollte eigentlich so sein, dass der Mechaniker sofort darüber stolpert?

Ja sicher und wenn P1200:00 gespeichert ist sollte der Mechaniker im Lager nachschauer, ob der Original-Mazda-Abscheidungsreiniger verfügbar ist und dem Kunden bei Abholung des Fahrzeugs mit einer kurzen Erklärung aushändigen. Der Reiniger kostet etwas über 20 €.

Dann ab zur nächsten Tankstelle, Abscheidungsreiniger in den Tank und volltanken.

Den Tank dann möglichst weit leer fahren.

Verkokungen an den Einspritzdüsen kommen bauartbedingt bei allen Direkteinspritzern aller Marken vor,

sowohl beim X-Motor (externe Abgasrückführung via AGR-Ventil) als auch beim G-Motor (interne Abgasrückführung via Ventil-Überschneidung).

Mit Selbstzündung bzw. Zylinderabschaltung hat das nichts zu tun.

Das sollte lt. Mazda-Website Wartung | Mazda Deutschland Bestandteil eines jeden Service sein:

MAZDA SER­VICE CHECK­LIS­TE

Jeder Fahrzeugservice umfasst mehr als 100 Servicepunkte, darunter:

Softwareupdates

Überprüfung und Ausführung von Serviceprogrammen

Ölwechsel mit Filter

Austausch des Innenraumfilters

Inspektion von Karosserie und Fahrwerk

Computertest mit Auslesen von DTC-Fehlern

Inspektion des Brems-, Lenk- und Fahrwerkssystems

Überprüfung des Reifenzustands