Beiträge von JJM

Zitat von Skyhessen

JJM

Mag sein, dass man bei Mazda auf diese "Lastpunktverschiebung" verzichtet hat und wohlgemerkt den Schwerpunkt nur in Richtung "Effizenz und Verbrauchsreduzierung" (= Schadstoffreduzierung) legt.

So gut informiert bin ich wiederum auch nicht, obwohl es mich schon interessiert.

Ich habe einige detaillierte Informationen gefunden. Es gibt tatsächlich einen Betriebszustand, in dem der Mild Hybrid Akku geladen wird, ohne das das Fahrzeug verzögert.

Leider nur in Englisch --> 2. Conventional power generation (no regenerative braking)

Zitat von Skyhessen

In diesem Mildhybridsystem dient der Startergenerator der Lastpunktverschiebung für einen effizienteren Betrieb des Verbrenners. Mehr nicht. ...."

Diese Aussage von Heise-Test kann ich nicht einordnen. Von Lastpunktverschiebung bei Konstantfahrt habe ich bezüglich des Mazda M Hybrid Systems in den Mazda-Pressemitteilungen bisher nichts gelesen.

Mein CX-30 G-Motor geht bei Konstantfahrt in der Regel in den 2-Zylinder-Modus, eine insbesondere bei geringen Fahrgeschwindigkeiten höchst effektive Maßnahme zur Verbrauchseinsparung.

Das Mazda M Hybrid System verbessert nicht nur die Effizienz des Motors, sondern auch die Fahreigenschaften. Die Übergänge beim Anfahren, Beschleunigen oder Anhalten erfolgen gleichmäßig und natürlich. Da beim Hybridsystem ein Teil des Drehmoments, das normalerweise der Verbrennungsmotor abgibt, durch den ISG übernommen wird, ermöglicht es die gleiche Beschleunigung bei weniger Kraftstoffverbrauch. Beim Hochschalten in den Varianten mit manuellem Getriebe passt das System zudem die Motordrehzahl automatisch an und sorgt auch beim schnellen Einkuppeln für sanfte Schaltvorgänge.

Quelle: Mazda-Skyactiv-G-und-e-Skyactiv-G-neu.pdf

Zitat von WiB

..... und überlege ernsthaft meinen X180 gegen den G150 zu tauschen.

Vorher würde ich checken lassen, ob wirklich alle verfügbaren Software-Updates eingespielt sind.

Falls der fMH sich weigert --> Händlerwechsel.

Bei einem derart hohen Verbrauch (9 L/100Km) lass auch die Kompression prüfen.

Zitat von WiB

Weil der X 180 so gut ist, hat ihn Mazda nach 2 Jahren auch gleich mal Generalüberholt

Optimierungen am Brennverfahren, am Verdichtungsverhältnis, der Nockenwelle, den Kolben und an den Steuerzeiten der Einlassventile

60.100 km - (12/2019) - 19.11.2021 - LandsbergEcki

47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

35.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

28.004 km - (01/2020) - 09.11.2021 - Jeanluc_P

27.900 km - (11/2019) - 05.11.2021 - MaVo

23580 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

23.500 km - (01/2020) - 28.09.2021 - Mixxerdriver

22.465 km - (06/2020) - 23.12.2021 - JJM

20.910 km - (08/2020) - 03.12.2021 - Bonaca

18.822 km - (05/2020) - 17.11.2021 - Nordharzer

17.722 km - (01/2021) - 11.11.2021 - dab_ch

17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

13.357 km - (10/2020) - 06.12.2021 - emu99

13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

12.942 km - (01/2020) - 14.01.2021 - Guenhi

12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

11.362 km - (02/2021) - 17.11.2021 - mam-1108

11.000 km - (09/2020) - 23.11.2021 - nowodka

10.912 km - (05/2021) - 30.10.2021 - daddycool

10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

09.876 km - (02/2020) - 15.08.2021 - schnurpi2000

09.850 km - (03/2021) - 30.10.2021 - Domymania

08.800 km - (04/2020) - 08.09.2021 - SamuraiWalter

08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

07.575 km - (10/2020) - 28.10.2021 - Greyhound

07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

06.450 km - (01/2020) - 18.11.2021 - scy

05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

04.810 km - (04/2021) - 08.11.2021 - JeePee

04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

04.580 km - (06/2021) - 11.09.2021 - Skyhessen

Zitat von Skyhessen

Nockenwellen-Materialproblem nur beim G150 Motor ... oder alle Motoren aus dem Zeitraum Ende 2019/Anfang 2020 betreffend ?

Die Frage ist, ob die G-Motoren in Japan produziert worden sind und dann in Mexiko endmontiert wurden.

In diesem Fall würde es alle G-Motoren betreffen, die als Basis den G-165 haben und als gedrosselte Varianten (G122/G150) verbaut wurden.

Oh Mann, solchen Ärger kann man so kurz vor Weihnachten nicht gebrauchen.

Ich drücke Dir beide Daumen, das dieser Garantiefall schnell geregelt werden kann.

Zitat von Siggi

Also 132 KW (179 PS) Gesamtleistung zu 4,8 KW (6,5 PS) vom ISG des Mild Hybrid Systems.

Also nur eine kleine Unterstützung und kein Elektro Booster.................

Hier wird ein wichtiger Wert des ISG nicht genannt: 4,8 KW / 60 Nm, die den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen unterstützen und um Kraftstoff zu sparen.

Während beim X-Motor der ISG von Modelljahr 2019 bis 2021 eine gleichbleibende Leistung von 4,8 KW / 60 Nm hat,

kommt beim G-Motor ab 10/2020 ein ISG mit 5,1KW / 48 Nm zum Einsatz. Die G-Motoren vor 10/2020 haben einen ISG mit 4,8 KW / 60 Nm.

Ich kann Eure Besorgnis nicht teilen.

Bei meinem CX-30 liegt die Kühlmitteltemperatur im warmgefahrenen Zustand immer knapp über 100 °C

Der kritische Bereich (rot) beginnt erst bei 130 °C

Außerdem wird über das Display bei kritischer Kühlmitteltemperatur eine Warnung angezeigt.