Der Riemen treibt zum Beispiel die Lichtmaschine, Den Verdichter für die Klimaanlage etc an......
Zu Einen ist es der ISG (riemengetriebener Starter-Generator) und der Klima-Anlagen-Kompressor,
zum Anderen die Wasserpumpe.
Beiträge von JJM
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(Ver. 7000C0A-EU01_11001) October 24, 2022 Mazda Dealer Release.
• Das Verkehrszeichenerkennungssystem (TSR) zeigt möglicherweise nicht die korrekte Geschwindigkeitsbegrenzung an.
Damit hatte ich nicht mehr gerechnet.
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80.360 km - (12/2019) - 20.08.2022 - LandsbergEcki
50.250 km - (11/2019) - 10.09.2022 - befratim
48.000 km - (11/2019) - 11.04.2022 - Kuestenschreck
47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc
40.550 km - (01/2020) - 22.04.2022 - anolting
37.580 km - (07/2020) - 30.06.2022 - Stueckel2
36.000 km - (01/2020) - 06.07.2022 - Mixxerdriver
35.522 km - (01/2021) - 12.09.2022 - dab_ch
35.505 km - (04/2020) - 07.07.2022 - hhsjgmr
33.669 km - (06/2020) - 20.10.2022 - JJM
32.193 km - (08/2020) - 02.10.2022 - Bonaca
32.025 km - (05/2020) - 14.10.2022 - Nordharzer
30.860 km - (01/2020) - 16.02.2022 - Jeanluc_P
25.926 km - (02/2021) - 13.10.2022 - mam
22.856 km - (01/2020) - 06.01.2022 - Guenhi
21.542 km - (10/2020) - 08.05.2022 - emu99
21.500 km - (03/2021) - 16.08.2022 - Domymania
21.263 km - (04/2021) - 14.10.2022 - pirx42
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19.955 km - (11/2020) - 12.08.2022 - Kutscher66
19.052 km - (10/2021) - 18.09.2022 - UweFFM
17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo
17.000 km - (09/2020) - 04.07.2022 - nowodka
15.800 km - (04/2020) - 18.05.2022 - SamuraiWalter
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13.880 km - (06/2021) - 13.10.2022 - Skyhessen
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12.000 km - (04/2021) - 15.08.2022 - JeePee
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11.111 km - (10/2020) - 23.06.2022 - Greyhound
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09.850 km - (02/2022) - 09.09.2022 - HelmutN
08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30
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03.563 km - (05/2022) - 06.07.2022 - toddy46
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Die Erklärung ist folgende: Er hat den jeweiligen Tachostand in die Distanzspalte eingetragen.
Bei Tachostand > 100.000 hat er dann einen Verbrauch, der gegen null geht.
Nicht schlecht bei diesen Benzin-Preisen.
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Was ist das denn für ein Spassvogel, nach 18 Betankungen ein Durchschnittsverbrauch von 0,7 L /100 Km.
Es wird doch wohl nicht ................................... am E10 liegen
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Da hab ich nun keinen Anlass zum Meckern mehr - vorausgesetzt, der Verbrauch pegelt sich auch noch ein, wofür es positive Anzeichen gibt.
Dann hast Du offensichtlich die richtige Entscheidung getroffen.
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JJM, ich vermisse in der Auflistung die Bewertung der hohen Verdichtung der Maschine und die damit bessere Ausnutzung der Kraftstoffenergie.
Dazu kommt die Arbeit der Ings bei Mazda um die bewegten Massen und die Reibungskräfte zu optimieren. Das zu bewerten ist aber eher schwierig.
Hast Du dazu auch eine % Meinung?
Danke für den Hinweis, habe ich als Motor-Technik eingepflegt und mit 5 % bewertet.
Es sind ja auch nur grob geschätzte Werte. Eine möglichst vollständige Auflistung ist das eigentliche Ziel.
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Hatte Opel auch eine Direkteinspritzung?
Guter Hinweis, er hatte eine Saugrohreinspritzung.
Das muss ich auch in die Gewichtung mit einbeziehen.
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bei der nächsten längeren Autobahnfahrt werde ich Tempomat benutzung (ohne Radar) testen.
ich hoffe auf etwas wenniger verbrauch
Versuche es mal ohne Tempomat auf der Autobahn, dann klappt es auch mit dem Verbrauch.
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Kleinvieh macht auch Mist
Mein Vorgängerfahrzeug war ein Opel-Astra Twin-Top 1,8 L, 103 KW, Handschaltung
Durchschnittsverbrauch bei 80.000 Km Laufleistung 8,1 L / 100 km. Danach Umrüstung auf Autogas (LPG).
Der Opel war ca. 100 Kg schwerer und hatte einen wesentlich besseren CW-Wert als der CX-30, aber kein Start/Stop-System, keine Mild-Hybrid-Technik, keine Zylinderabschaltung und zugegeben keinen Telematik-Sensor
.Z. Zt. liegt der Durchschnittsverbrauch meines CX-30 ca. 2,3 L / 100 Km unter dem des Opels.
Bin gespannt, wie es bei Tachostand 80.000 km aussieht.
Diese Kraftstoff-Einsparung von 28 % würde ich folgendermaßen gewichten:
5 % Motor-Technik (Direkteinspritzung, Verdichtungsverhältnis, Reduzierung von innermotorischen Reibungsverlusten)
4 % Fahrzeug-Gewicht (innerorts, ausserorts wird der Gewichtsvorteil durch den höheren Luftwiderstand ausgeglichen)
1 % iStop (innerorts, 5 Min / 100 Km)
5 % M-Hybrid-Technik (Rekuperation beim Verzögern, Motorentlastung, Motorunterstützung beim Beschleunigen)
5 % Zylinderabschaltung (hauptsächlich innerorts)
5 % Telematik (defensiverer Fahrstil)
3 % Rollwiderstand (höherer Reifenluftdruck, Reifen-Label)
