Hier mal einige sehr aufschlussreiche Screenshots mit der M-Hybridbatterie. An 2 Stellen sind die Adern des Anschlusskabels nicht ummantelt und bieten somit potentielle Angriffspunkte. In meinem Fall sind beide Stellen von meinem „Gast“ auch genutzt worden. Vermutlich fühlte er sich durch diese serienmäßige Fahrlässigkeit herausgefordert. 
Anmerkung: Die Fotos sind nicht von meinem Fahrzeug.
Man muß sich wundern, das es nicht möglich ist, dieses kurze Anschlußkabel fachgerecht zu ersetzen.
Stattdessen wird ein Austausch des 24V-Akkus (Toshiba) zu horrenden Kosten von Mazda bevorzugt.
MasTomMz Deine Bilder veranschaulichen dein aktuelles Problem sehr gut.
Als ich Bilder des Akkus heute Nachmittag im Web gefunden habe, fragte ich mich, warum nicht nur das schadhafte Kabel ausgetauscht werden könnte.
Wie teuer würde etwas vergleichbares bei BEV?
Vielleicht hat der Gutachter noch eine Idee.
Vielleicht hat der Gutachter noch ein Idee.
Mit Kombizange und bissfestem Draht ...............
Ich vermute aus folgenden Gründen:
1. Batterie ist gekapselt und nach Öffnung nicht wieder dicht verschließbar.
2. Es ist nicht auszuschließen, dass die Batteriemodule intern beschädigt wurden durch Kurzschluss und in der Werkstatt kann die Batterie evt. nicht ausreichend geprüft werden.
3. Mazda-Vorgabe, um evt. Folgefehler auszuschließen und die Garantie zu erhalten.
Wer will schon die Verantwortung übernehmen, wenn etwas schiefgehen sollte?
Aber grundsätzlich würde ich im Notfall vielleicht auch mit Lötkolben und Schrumpflauch nachhelfen. Dabei würde ich dann gleich noch die Serienlösung mit einer „Panzerummantelung“ nachbessern.
Jedoch müsste ich dann das Risiko in Kauf nehmen, dass meine DIY-Lösung zu Folgeschäden oder gar Abfackeln des Fahrzeugs führen könnte.
Ich wundere mich sowieso, dass im Internet gebrauchte M-Hybridbatterien angeboten werden, die teilweise aus Unfallwagen (Fotos der Batterie und des Unfallwagens werden manchmal zusammen inseriert) stammen, und dass Leute so etwas auch noch kaufen.
Alles anzeigenMasTomMz Deine Bilder veranschaulichen dein aktuelles Problem sehr gut.
Als ich Bilder des Akkus heute Nachmittag im Web gefunden habe, fragte ich mich, warum nicht nur das schadhafte Kabel ausgetauscht werden könnte.
Wie teuer würde etwas vergleichbares bei BEV?
Vielleicht hat der Gutachter noch eine Idee.
Ich hatte heute ein Gespräch mit einem Werkstattleiter einer anderen Marke. Marderschaden in einem Hybrid. Batterie und Kabelstränge erneuert, aber dazu war dann auch noch der Ausbau und Wiedereinbau diverser Komponenten erforderlich. Gesamtkosten ca. 10.000€.
Da tun mir die Versicherer schon etwas leid. Und etwas später wird uns Autofahrern das noch viel mehr leid tun. Und damit meine ich nur die Versicherungsprämien …
Wir gehen ganz schlimmen Zeiten entgegen, in jeglicher Beziehung.
