Ah, noch ein ehemaliger GT- Fahrer. Ich hatte auch einen, 7 Jahre lang. Mir hat er auch Spaß gemacht, ich habe ihn geliebt.
Ich kenne kein Serienauto, mit dem man so schnell durch Kurven fahren kann, wie mit dem GT86. Niedriges Gewicht, niedriger Schwerpunkt.
Genau das meinte ich. Vielleicht wird so aus einer Wanderdüne ein Sandsturm.
Ein brutaler Sandsturm der bei Vollgas (auch mit hohen Drehzahlen) um die 11 Sekunden auf 100 km/h braucht.....
Der Druck ist echt brutal... (aber nur von den hinteren Fahrzeugen)
Wenn es dein subjektives Empfinden ist, das der eine Motor besser geht, als der andere Motor, dann werde ich es einfach mal so stehen lassen... Daher kein Zitat...
Ein brutaler Sandsturm der bei Vollgas (auch mit hohen Drehzahlen) um die 11 Sekunden auf 100 km/h braucht.....
Brütale 11 Sekunden!!!elf!
Und jetzt komm mir bitte nicht wieder mit dem Spritverbrauch, wenn man den Motor die ganze Zeit oben rum quälen muss, um schnell auf 100 zu kommen.
Hier war irgendwo noch ein italienisches Video in dem sie drei Mazdas vorstellen (einmal G, einmal X und einmal D), und sie anschließend alle drei auf den Prüfstand stellen. Zugegeben: Das Diagramm des X hat mich nun gerade nicht umgehauen... Aber frühes Drehmoment und maximale Leistung war vorhanden.
Leistungsprüfstand Skyactiv G, D und X
Hier ist das video. Und widerlegt den subjektiven eindruck. Wobei jetzt kommt bestimmt dass nen Mazda 3 auf der rolle statt nen cx30 war
Und Nein eine rennmaschine ist er weiterhin nicht und will er auch nicht sein. Auch mit 10nm mehr 2021 nicht
Das Video mit dem Leistungsdiagramm habe ich damals hier gepostet.
Und die elf Sekunden sind gemessen in einem CX 30 mit AWD und AT. Werksangabe wäre 9.2. Dein Video ist der Mazda 3 mit Frontantrieb und manueller Schaltung. Der Vergleich hinkt schon etwas 
(Bezieht sich auf das Beschleunigungs Video oben)
Der gleiche Tester der auf 11 Sekunden kommt, kommt mit dem 3er mit manuellem Getriebe auf 9.5 Sekunden. Via GPS ist übrigens genauer als nach Tacho. Hier das Video:
Dee Vergleich mit dem G war nicht subjektiv, kann man einfach messen mit Stoppuhr etc. Zudem ist ja selbst beim G122 die Werksangabe unter 11 Sekunden.
Aber gut, ich akzeptiere natürlich dass jeder eine andere Meinung dazu hat. Meine habe ich ja vertreten und werde es dabei belassen :).
Wir hatten ja den Mazda 3 X180 als Testwagen und direkt danach den CX-30 G122.
Unser beider Empfinden war, das der X ein nettes Motörchen ist, der G122 für unser "Standard-Fahrprofil" auch langen würde, ja so sogar beim kurzfristigen Überholen etc. sogar ein klein wenig bissiger war.
hinzu kam ja auch noch, dass der CX-30 mit X180 auch ein klein wenig träger sein wird, als der Mazda 3.
Als MX-5 Fahrer (damals noch G160, jetzt G132) schwirrt im Hinterkopf auch immer der Fahrspaß mit ... Und hier hatte der G122 klar gewonnen 
Gott sei Dank kam Corona, der Kauf verschob sich, der G150 kam ins Spiel .... nach langer Zeit war ein Testwagen da und der hatte alles, was wir eigentlich vom X180 erwartet hätten .... wir haben unterschrieben.
Sind zwar noch in der Einfahrphase ... aber bisher voll zufrieden!
Unser zukünftiger Spritverbrauch hängt nicht vom Auto sondern von uns (und ggf. auch den Strecken) ab.
Und für wen Spritsparen eine Prämisse ist, mag beim X180 vielleicht richtig sein, wenn es denn unbedingt ein CX-30 oder Mazda 3 sein muss, sollte dann auch auch entsprechend fahren ... oder nicht wundern.
Wir haben nicht umsonst ALLE drei Versionen getestet 
