Fährst Du einen ganz neuen CX30 "2024er-Facelift" ? Hat deine Karte z.B. den Aufdruck
"KAAA 66 EZ1" oder "BJGB 66 EZ1" ... dann hast Du die neue Kartensoftware von TomTom und
nicht mehr wie bisher die Software von "Navteq by NNG" (Navteq).
(s.a. Beitrag cx30-navi-karten-updates )
Oder detailliert aus dem großen Mazdaforum: mazda3-linksammlungen-und-anleitungen-Navigation-2023/2024
Mir erging es genauso. Aber wenn ich jetzt die letzten Beiträge so durchlese, habe ich den Eindruck, dass mein CX auch noch daran kränkelt? Jedenfalls, was die Aufwärmdauer betrifft?
BTW ... die X-Motoren scheinen auch viel schneller die Kühlwassertemperaturen hoch zu bekommen? Aktuell läuft im Mazda3- Forum ebenso eine Diskussion dazu. Einige User vermelden, dass ihr 3er BP schon nach 4 -5 km Fahrt die 95°C-Marke erreichen. Bei einem User sogar schon nach 3,5km ?
Was sagen denn die x-Motor-Fahrer dazu?
Diesen BEITRAG von mir hattest Du gelesen? Mein 1:1 Vergleich zu HUK24. Bei 318 € wäre mein Preis dort mit SF42.
Unterschied zu deinen Konditionen ist: VK/TK mit SB 500/150, max. 9000km/a, mehrere Vertragskunde ( macht ca. -10% Nachlass), keine Werkstattbindung, kein Telematik-Abschlag, keine Unfälle in den letzten 10 Jahren, Rentner, VN ist die 4 Jahre jüngere Ehefrau = jüngster Fahrer). Die Regioeinstufung in LDK war +1 in die KH für 2024
Dann bist Du beim falschen Versicherer? Ich habe bei meinem "ALLES" in die Waagschale geworfen, auch dass ich ein "sauberes Konto" habe, sonst wären keine SF42 möglich. Verhandlungen haben bei mir wieder nahezu -10% im Preis gebracht. Darin auch der WEchsel auf die neuesten AHB 2023, was ungefähr -5% im Preis ausmachte, ohne, dass ich irgendwelche Leistungen geändert hätte. Einziger Pferdefuß im neuesten Tarif: die SF-Staffelung wird ungünstiger, man benötigt darin 3 - 5 unfallfreie Jahre länger, bis man wieder in der alten Einstufung zurück ist. Die eigentliche Rückstufung ist aber gleich geblieben. (Bsp.: SF42 --> 1 Unfall --> SF27 Rückstufung, was dann 5% Mehrbeitrag ausmacht.)
Die sogenannten Reifendruckempfehlungen beziehen sich i.d.R. auf eine Außen- bzw. Reifentemperatur von 20°C.
Faustregel: pro 10°C Temperaturunterschied sinkt/steigt der Reifendruck um rd. 0,1 bar.
Daher auch die Empfehlung für Winterreifen den Reifendruck ruhig etwa um 0,2 bar zu erhöhen.
Daher habe ich jetzt bei kaltem Reifen und einer Außentemperatur rd.10° rundum 2,6 bar in die Michelin Crossclimate reingedrückt.
Mittlerweile sind ja fast überall die neuen Beitragsrechnungen für 2024 eingetrudelt. Ich habe mal in meinem Bekanntenkreis rum gefragt. Im Durchschnitt haben die Meisten Beitragserhöhungen hin nehmen müssen, egal welche Automarke. Zwischen 30 bis zu 70 € ist da alles mit dabei. Ich denke, die Wenigsten haben die "üblichen Erhöhungen um nur wenige Euro" bekommen (Maverik hat es ja genannt). Es sind also nicht nur die Mazda-Fahrer betroffen. Auch unser 13 Jahre alter Peugeot 207cc wurde rd. 40€/a teurer.
Manchmal scheint es auch nur an dem verwendeten USB-Stick zu liegen?
Bei meinem 3erBM war dies anfangs auch oft so, dass der Player beim Neustart ganz zurück auf den ersten Titel sprang, sich also nicht die letzte Abspielstelle behielt. Nachdem ich den Intenso Ministick gegen einen Verbatim-Stick ausgetauscht hatte, war der Spuk vorbei.
Dieser spielt auch jetzt im CX30 anstandslos weiter.
(P.S.: ich hatte ja irgendwo geschrieben, dass ich keinerlei Ordnerstruktur führe, sondern quasi eine "best of" Sammlung von rd. 1500 Musikstücken in MP3 auf dem Stick drauf habe)
Dieser Link zu "ansage.org", Textübernahme von "anderwelt.online" ist üble Hetze mit Halbwahrheiten - gerade was die KFZ-Versicherung der Ukrainer betrifft. Man kann von solchen INFO-SEITEN nur warnen.
Ja - es gab eine Übergangsregelung seit Kriegsbeginn in dieser Form. Die endete aber offiziell mit Datum Juni 2022.
Lediglich bis April 2024 gibt es noch eine Ausnahmegenehmigung für Ukrainer, die erst weniger als 12 Monate in Deutschland mit eigenem Auto sind.
Eine "Grenzversicherung" ist dann notwendig. Viele Versicherer beschränken die jeweils auf 3 Monate Gültigkeit.
"Recondisierung" ist aber nicht gleich "Entsulfatierung", oder ?
An unserem alten Peugeot 207cc hatte ich an der 8 Jahre alten Batterie mein olles CTEK zwei Wochen lang angehängt, weil die Batterie geschwächelt hatte, trotz Aufladung über Nacht. Das CTEK führt nämlich ein Entsulfatisierungsprogramm durch.
Die Peugeot-Elektronik reagiert sofort mit seltsamen Pseudo-Fehlermeldungen bei altersschwachen Batterien, selbst wenn der Anlasser augenscheinlich noch munter und problemlos dreht.
Was soll ich sagen ... die Batterie habe ich dann im letzten Herbst (11 Jahre alt) erst gegen eine neue getauscht, da nun wieder gehäuft Pseudofehlermeldungen auftauchten. Ergo - die nun jährlich durchgeführte CTEK-Behandlung hat wohl eine Lebensverlängerung der Batterie gebracht.
Wann und Wie reagieren die RDKS Sensoren ?
(zum Beitrag im Thema "reifendruck sensoren")
aus kfztech.de/kfztechnik/reifen/rdks : dabei gilt Allgemein für die Standard-Sensoren für
Direkt messende Systeme (Aktive Systeme)
Der "vorgegebene Standard-Solldruck" beim Mazda CX30 liegt bei 2,5 bar.
Wann oder Wie reagieren die RDKS-Sensoren ?
aus kfztech.de/kfztechnik/reifen/rdks : dabei gilt Allgemein für die Standard-Sensoren für
Direkt messende Systeme (Aktive Systeme)
Der "vorgegebene Standard-Solldruck" beim Mazda CX30 liegt bei 2,5 bar.
