Tachomanipulation geht leider sehr einfach:
Tacho-Manipulation erkennen | TÜV NORD Mobilität
Früher war es bei den mechanisch arbeitenden Teilen komplizierter - entweder Tacho von einem Unfallwagen austauschen oder ... mit der Borhmaschine das Zählwerk zurückdrehen (zeitraubend).
Wenn kein Reifenwechsel stattgefunden hat, sollte doch bei dem KM-Stand gerade an den Hinterräder fast noch die volle Profiltiefe gegeben sein. Ansonsten die Tipps aus dem Link beherzigen (Wartungsinfos von der Werkstatt anfordern, Vorbesitzer fragen nach KM-Stand). Falls der Wagen tatsächlich weitaus mehr "echte Kilometer" genutzt wurde, sollte man auch Gebrauchsspuren in der Pedalerie, Lenkrad, Schalthebel etc. erkennen können.