ach so ... meintest Du das automatische Verriegeln, wenn man sich vom Fahrzeug entfernt ?
Da darf man nicht zu schnell vom Auto weg gehen, schon nach wenigen Meter entfernt reagiert das autom. Verschließen nicht mehr.
Ansonsten .... seit dem Austausch beider Türgriffe klappt es mit dem Öffnen/Schließen über die Türgriffsensoren. Probleme gab es nur bei solchen, wo Mazda eine TSI brachte, die Dichtungen in den Türgriffen nach zu arbeiten. Das hat nichts gebracht.
Das ist Quatsch ... jeder Versicherer führt einen Beamten-Tarif. Da hat die HUK kein Alleinstellungs-Merkmal. Im großen M-Forum ist gerade einer am überlegen, ob er für seinen M3 mit SF23 bei HUK24 (610€/a) oder HUK (700€/a) versichern soll, kein B-Tarif. Der M3 dürfte ähnlich gewichtet sein, wie der CX30. Bei seinem bisherigen Versicherer soll er für 2026 rd. 900 €/a bezahlen.
Lies Dir einfach nochmal die beiden letzten Seiten im Thema durch.
Körperlich habe ich wohl identische Abmessungen wie User Klausi (181cm groß, Jeansgröße 34/34) ? Kann es sein, dass die CX30 bis zum Zeitpunkt dieser Sondermodelle "Nagisa, Homura" standardisierte Frontsitze in den Abmessungen besaß? Zwar auch mit hohen seitlichen Wangen und einer kürzeren Sitzfläche gegenüber dem M3 BM/BN, welchen ich vorher im Besitz hatte, aber eine ausreichende Bequemlichkeit war gegeben.
Vielleicht macht es ja Sinn, dieses mal beim fMH an einem gebrauchten CX30 zu checken? Ggfs. klappt es da besser? Da wäre ein Umbau auf orig. CX30 Sitze "älteren Semesters" die günstigere Alternative. Gebrauchte Sitze lassen sich bestimmt irgendwo finden?
Ich bin mit dem CX30 Nonstop 1150km von der ital. Adria nach Hause gefahren. Kurze Kaffeepausen zwischendurch, weiter ging es. Knapp 14 Std. "on the Road".
Dabei war natürlich die Automatik und der MRCC-Tempomat zusätzlich sehr hilfreich. Um die Gelenke, Beine und Füße zu entlasten habe ich des öfteren in so einer Art Schneidersitz verharrt. Dies zumeist mit dem rechten Bein, da wirklich kaum Platz zum Ausstrecken gegeben ist (anders wie beim linken Bein, welches zumeist zuer linken Fußablage ausgestreckt blieb). Durch das zeitweilige "quer legen des Gaspedalfußes" im Schneidersitz, konnte auch der Fersenbereich entlastet werden.
Noch in diesem Sommer wurden 2x Tagestouren von jeweils knapp 500km unternommen, die ich körperlich problemlos wegstecken konnte.
Recaro Sitze ... seit Jahresbeginn werden die in Italien produziert.
Die italienische Proma Group, die jährlich 1,1 Milliarden Euro Umsatz erzielt, ist ein Spezialist für Automobilkomponenten wie Sitzstrukturen, Karosseriebaugruppen und Fahrwerksaufhängungen. Das Unternehmen betreibt 25 Werke auf drei Kontinenten und beschäftigt 5.000 Mitarbeiter. Mit der Übernahme von Recaro will Proma, „deutsche Industrietechnologie“ mit „italienischer Fertigungsexzellenz“ verbinden und seinen Geschäftszweig um die Herstellung von Premium-Sitzprodukten erweitern.
Bei meinem nagelneuen cx30 isses keyless entry, was mal geht und mal nicht.
Geht dies schon wieder los, oder was? Fehlbedienung oder eindringende Feuchtigkeit an den Sensoren
Lies mal ab Beitrag 71 ---> keyless-entry-bei-feuchtigkeit-nur-eingeschränkt
Dies war bei den älteren Modellen der Fall. Bei betroffenen User wurden die Türgriffe komplett ausgetauscht. Bei meinem 2021er CX links und rechts.
Also bleib am Ball ...
Ich hatte ja auch geschrieben, dass die meisten Ausstattungsmerkmale des CX30, die jetzt bei den US-Modellen kommen, in der EU schon längst serienmässig in der Select-Ausstattung enthalten sind.
Ja ... MAZDA Nordamerika veröffentlicht aktuell einige Neuigkeiten zum 2026er Modell.
Mal abwarten, was von den Neuerungen wohl in Europa ankommt?
Hoffentlich auch keine neue Unterteilung der Ausstattungsstufen, denn die meisten Sachen, welche in Nordamerika lediglich in der Premium / Premiumplus angeboten werden, sind ja bei uns in der EU schon in der Select-Ausstattung gegeben.
Auf einen 2.5l Skyactiv 250 PS Turbomotor werden wir in Europa wohl weiterhin vergeblich warten.
Der neue Mazda CX-30 soll gerüchteweise Anfang 2026 nach Deutschland kommen und als Plugin-Hybrid-Modell neuerer Hybridgeneration mit einem neu entwickelten Vollhybridantrieb angeboten werden.
Der Innenraum soll minimalistischer und hochwertiger gestaltet sein, mit einem digitalen Kombiinstrument, einem größeren Touchscreen und kabelloser Smartphone-Integration.
Optisch scheint sich das Außenbild des CX30 noch nicht zu ändern.
Wie es aktuell ausschaut bei uns kann ich nicht sagen. Termine für Privatpersonen werden so in ca. 3-4 Wochen zugeteilt. Zulassungsdienste geht wohl (immer noch) schneller.
Ich habe bei der Zulassung in 6/2021 den Zulassungsdienst des fMH genutzt. 100€ (incl. Schilder) hat es mich gekostet, die Anmeldung ging innerhalb weniger Tage über die Bühne. ---- Aber dies ist nun über 4 Jahre her und Personalmangel herrscht wohl überall vor.
Verti ... ist seit 2018 am Markt, war vorher Direct-Line. Mein Schwager war seit 2019 bei denen gewesen mit seinem CX3. Damals war es günstiges "Lockvogel-Angebot", dann wurden die von Jahr zu Jahr überdurchschnittlich teurer, so dass er dann nach 2 Jahren (zur AXA) wechselte. Ob dies bei Verti immer noch so ist, keine Ahnung?
Bei Check24 liegen die günstig weit Vorne für den CX30. Aktuelle Beschwerden sind miserable Erreichbarkeit, Erledigung von Anliegen dauern manchmal Wochen.
Nochmal mein Schwager, welcher vergangenes Jahr auf einen KIA wechselte. Angeschlossen an dem Autohaus war auch Toyota. Die "Toyota Partner-Versicherung ... Aioi Nissay Dowa Insurance Company of Europe SE" wurde ihm angeboten, aber .... preislich kamen die NICHT an das Angebot seines AXA-Versicherungsvertreter ran. Ob es ggfs. lediglich ein Gerücht ist, dass die Aioi so günstig sei?
Auf der Zulassungsstelle wären es ca. 30€ + Nummernschilder, aber freie Termine gibt's fir Private erst in über 6 Wochen wieder.
Ich glaube, das machen die absichtlich so, damit entweder die Zulassungsdienste etwas zu tun bekommen bzw. damit die Zulassungsstelle nicht überfüllt ist und die Sachbearbeiter zuviel "Stress" haben wegen der Massenabfertigung an Einzelpersonen.? ---- Bei uns in der Gemeinde kann man aber Fahrzeuge mit vorhandenem Kennzeichen An-/Abmelden. Auch Neufahrzeuge anmelden geht, allerdings dann ohne Wunschkennzeichen. Den Service gibt es nur für Einwohner mit Hauptwohnsitz in der Gemeinde.
Die Einzeltarife in der KFZ-Versicherung sind mittlerweile sehr individuell gehalten. Da sind die Detailangaben sehr wichtig bei der Preisermittlung. Außerdem spielt die Regio-Einstufung ebenso eine Rolle. a
Zunächst geht es z.B. schon mit der SF-Staffelung los.
Ich bin bei der DEVK, SF43 (deren Staffelung geht bis SF50), habe den TOP-Premiumtarif mit VK 500 / TK 150, bis 9000km/a, Garage, Mehrvertrags-Rabatt, keine Werkstattbindung, kein Rabattschutz ... und letztes Jahr aktuell Preis neu verhandelt. Zahle aktuell für 2025 rd. 450€ . Ich bin mal gespannt, wo es für 2026 hin läuft?
*edit*
Gerade im Briefkasten vorgefunden, die neuen Versicherungskosten für 2026 bei SF44.
Insgesamt soll es jetzt 74€/a mehr kosten im Premium-Tarif. Haftpflicht sowie Regioeinstufung ging um eine Stufe höher. Trotzdem werde ich wohl nachhaken und ggfs. vom Premiumtarif auf den Komforttarif wechseln oder die Werkstattbindung einräumen?
