Beiträge von Skyhessen

mit dem CX30 mal OFFROAD

apropos "Offroad": ich muss die nächsten 7 Monate entweder eine ca. 10km Umleitung fahren oder eine Abkürzung durch einen befestigten Waldweg, wenn ich mir die Mehrkilometer zur Kerngemeinde einsparen möchte. Also quasi etwas Offroad zur Bank, Arzt, Einkaufen, Post etc.

Nach jetzt schon 3-wöchiger praktischen Erfahrung muss ich leider feststellen:

Die Kunststoffplanken an den Türen sind die reinsten Sammelbecken für Schlamm und aufgeweichte Erde. Dort sammelt sich hartnäckig jede Menge an. Quasi jeden dritten Tag ist nun eine Reinigung unterhalb der Gürtellinie fällig. Heckscheibenreinigung und Rückfahrkamera nahezu nach jeder Fahrt.

Daher meine Offroad-Empfehlung: nur 1x, weil es da noch Spass macht

Wie schaut er denn aus, wenn´s mal richtig kracht ?

Eine kleine Sammlung "spezieller Videos" von/mit dem CX30

Am Anfang war die Produktionsstraße ...

Zitat von WebFred

Am Unterboden war bei Meinem Schutzwachs sichtbar, in den Radhäusern war "fast gar nichts!!!!".

   

Hat da Mazda doch wieder den Sparstrumpf angezogen?

-- Als ich in 2014 meinen neuen Mazda 3 BM kaufte, wurden im Mazda-Forum.Info schon Fotos gezeigt, mit dem miserablen Korrosionsschutz in den Radkästen. Teilweise hing da gar nichts an Schutzwachs an den Flächen. Auf Grund dessen habe ich damals bei meinem FMH gleich eine Zusatzbehandlung geordert (Kosten 120€). Es wurden speziell die Radkästen sowie die Hohlräume in den Türen und Schweller mit Flüssigwachs nachbehandelt. Kurz danach konnte man von Mazda entnehmen, dass der Korrosionsschutz verbessert worden sei, auf Grund von massiver Kritik.

Ein paar Bilder gibt es in dem Thema rost-auch-bei-mazda-3-bm zu sehen (ab Seite 6)

War dies nun lediglich für die Modellreihe 3 BM / BN und BP gedacht? Zumindest tauchten seit daher diesbezüglich keine Beschwerden mehr im 3er Forum auf? Auch zum CX30 konnte ich bisher nichts Eindeutiges dazu lesen? Ergo habe ich bei der Übernahme meines CX vergangenes Jahr auf eine Nachbehandlung verzichtet.

P.S.: an meinem 7 Jahre alten 3 BM war beim VK auch keinerlei Rostbefall erkennbar, noch nicht mal Ansatzweise an der Hinterachse, wie es bei so manch anderen Besitzer schon nach 4-5 Jahren der Fall war.

Zitat von WebFred

Die Unterboden- und Hohlraumbehandlung macht die Firma bei jedem Neuwagen, zumal wir ... das halbe Jahr im Salz fahren. Er sagt, dass dafür der serienmäßige Schutz von Mazda nicht ausreichend ist.

Habe irgendwo mal gelesen, dass die Fahrzeuge von Mazda, welche nach Skandinavien gehen, grundsätzlich einen besseren Korrosionsschutz erhalten. Nachgearbeitet von den Aufbereiter bei Ankunft in Europa? Ob dies wirklich stimmt?

Da es gibt ja unzählige Statistiken zu : MAZDA in Deutschland, Zahlen von 2021

In 2021 lagen der Mazda 6 und sogar der CX3 relativ weit hinten im VK. Der CX§0 war da der "Renner".

Screenshot 2022-12-08 171721.jpgScreenshot 2022-12-08 171904.jpg

Mazda´s weltweiter Umsatz der letzten Jahre

Screenshot 2022-12-08 172029.jpg

tja ... was machen die? Gibt es auch eine Statistik, wieviele Käufer auf ihre "bestellten Fahrzeuge" warten?

Erstes Geschäftshalbjahr: Mazda steigert Gewinn kräftig

Bei dem japanischen Autobauer liegen Umsatz und Betriebsergebnis nach des ersten sechs Monaten des Fiskaljahres 2022/23 deutlich im Plus.

www.autohaus.de

Zitat:

Während Mazda seine globale Absatzprognose infolge steigender Produktionskosten und knapper Transportschiffe auf knapp 1,22 Millionen Einheiten gesenkt hat, wurde die Finanzprognose vor allem aufgrund von Einsparungen nach oben korrigiert.

Als Orientierungswerte hier Angaben der Durchschnitts-Langzeitwerte aller dortigen Teilnehmer aus Spritmonitor (Stand August 2022) :

Aktuelle Durchschnitts-Werte aus Spritmonitor:

55781-9cb1f38f954b41859d5dbe4d4d5d5442.jpg

Auffällig ist, dass der X-Motor bei der 186PS-Version durstiger daherkommt, als in den VK-Prospekten von
Mazda angegeben. Hier liegen die Durchschnitts-Werte eher zwischen 7,5 - 8,5l/100km.
Flott auf der BAB bewegt oder aber mehr in der Stadt (Kurzstreckenverkehr) lässt die Verbrauchswerte kaum unter die 7,5l - Marke kommen, obwohl durchaus von manchen Fahrer auch "Traumwerte" unter 7l erreicht werden.

Screenshot 2021-10-14 104538.jpg

lt. Spritmonitor verbraucht der CX30 mit Automatik durchschnittlich rd. 0,5l/km mehr als die Handschalter.
Hinzu kommt auch noch ggfs. ein gewisser Mehrverbrauch bei Nutzung von Allwetterreifen.
Insofern bin ich z.b. mit meinem G150 M-Hybrid, Automatik + Allwetterreifen mit rd. 6,5 l Durchschnittsverbrauch sehr zufrieden

Durchschnittsverbräuche lt. Spritmonitor:

Für den CX-30 e-SKYACTIV-G150 M-Hybrid mit Automatik

cx30 automatik.jpg

Für den CX-30 3-SKYACTIV-G150 M-Hybrid mit Handschaltung:

CX30 Handschalter.jpg

Für den X-Motor mit Automatik

x motor automatik.jpg

Für den X Motor mit Handschaltung:

x motor handschalter.jpg

interessant dabei, dass er mit E10-Betankung tatsächlich etwas sparsamer läuft

(dies gilt natürlich in der Differenz auch analog zur Automatik-Version)

x motor handschalter mit e10.jpg

JJM

Super Arbeit  

Leider liest es sich auf Grund der Formatierung etwas verwirrend, gerade im Bereich "Eigenes Fahrverhalten".

Ich war deshalb so frei und habe dein Dokument überarbeitet und auch im vorgenannten Bereich geringfügig geändert.

Den "Ökö-Bereich" (...Joa mir san mit´m Radl da ...) habe ich dabei rausgeworfen.

Mögliche-Ursachen_hoher_Kraftstoffverbrauch-und-wirtschaftliches Fahren.txt

... bei unserem CX 30 immer daran denken:

Beim MAZDA CX-30 (DM), wenn die Tür, Heckklappe bei ausgeschalteter Zündung geöffnet wird, werden alle Steuersysteme aktiviert und der Batterie ein Strom von bis zu 7A entnommen, was dreimal so hoch ist wie bei Modellen der vorherigen Generation (2,5A).

Erst nach dem Schließen/Abschließen der Türen/Heckklappe geht der Stromverbrauch "nur" allmählich runter:

Nach ca 2 Min. noch ca 5,5 A

Nach ca. 5,40 Min noch ca.1 A

Nach ca. 15 Min. dann der Energiesparmodus ca. 0,06 A

Nach ca. 30 Min. dann Ruhestrom ca. 0,015 A
(ca. 0,03 - 0,035 A noch aktiv f. Keyless Entry + ggfs. Alarmanlage b. Select-Modell)

Batterie-Info
A: Standardbatterie GS-YUASA 75D23L, 12 V-65 Ah / 20HR
(zu laden mit einem geeignetem Batterie-Ladegerät)