Aber hallo ... bei der Füllung (2,8 / 2,9 bar) dürfte Dir aber jegliche Fahrbahnunebenheit mächtig im
Lendenwirbelbereich bemerkbar machen. Wie schon mehrfach geschrieben: ich würde mich da zunächst mal mit rundum 2,5 / 2,6 bar rantasten. Es ist zwar von der Reifendruckdifferenz nicht viel, aber in SAchen Fahrkomfort merkt man es ungemein.
Aber noch nicht für die Kategorie "bis 2023", Update für die Navikarten BDMC66EZ1 (alternativ DN4J66EZ1)
mazda.update-mapnavi.com/overview.html?
Oder habe ich da etwas verpasst seit Mai 2025?
Ich habe da gerad nochmal in deinem Vorstellungsthread nachgelesen. Ursprünglich war der CX als 2026er Modell für den November angekündigt. Jetzt wird´s leider Januar. Wahrscheinlich gibt es keinen
"Sonderzug nach Zürich" 
Oder dein fMH hat eklatante Personalprobleme und lange Betriebsferien 
Lies mal im Thema:
. Am Fahrzeug ist mir nichts aufgefallen .Auch hier meldete die App manches Mal etwas über-eifrig.
G150 und der neuere G140 haben doch sicher unterschiedliche software.
Der G140 läuft von Hause aus schon etwas agiler als der 150er. Mehr Ubraum macht schon was aus.
Der G140 Motor wurde extra weiterentwickelt - mehr Hubraum, mehr. Drehmoment, dies auch schon bei noch niedrigerer Drehzahl, bei weniger PS gegenüber dem G150 Motor.
Dadurch packt er natürlich "Unten rum" ganz anders zu und dieses hat partout nichts mit einer geringfügigen Leistungsstreuung des Motors oder irgendwie dem Getriebe zu tun.
Meine Kofferraummatte habe ich beim Kauf mitbestellt ....
Nur mal so am Rande erwähnt:
Ich hatte mir für meinen ehemaligen Mazda 3 BM eine Wanne von Azuga gekauft (fast 50% billiger gegenüber orig. Mazda. 2 Jahre später konnte ich per Zufall von einem Ex-3BM-Fahrer günstigst einen orig. Satz Scheibenwischer, Gummimatten für Vorne und eine orig. Kofferraumwanne erwerben.
Ich habe dann beide Wannen verglichen und die Azuga für besser empfunden, wegen der rutschfesteren Oberfläche. Die orig. Kofferraumwanne habe ich dann für 30€vertickert. Dadurch wurde mein Kaufschnäppchen zum Superschnäppchen.
tja ... der TÜV-Mann hat vielleicht einfach nur Mal die Höhenstellschraube gedreht?
Geht es nach dem verlinkten Video, so muss nach jeder Einstellungsänderung das
"Matrix-Referenzsegment" neu abgeglichen werden (s. Video ab ca. 2:40 Min) damit
das Matrixsystem in allen Bereichen wieder sauber arbeitet.
Vermutung: Nicht jede Werkstatt hat solch ein, scheinbar teures, Mess- und Einstellungsystem, welches scheinbar nur für Matrix-Systeme gedacht ist?
Denn normale LED-Scheinwerfer lassen sich wie gehabt mit den üblichen Scheinwerfer-Messgeräten überprüfen und dann justieren.
Bekloppt, so etwas. Die Werkstatt kontrolliert nicht das System nach abgespeicherten (ehemaligen) kurzzeitigen Fehler ... und der TÜV liest sie aus und verlässt sich darauf, wenn da noch etwas im Fehlerspeicher steht? Dabei ist gerade solch ein elektronisches Diagnose-System auch für Fehler anfällig. Eigentlich sollte dieses System kurzzeitige und nur einmalig und danach nicht mehr aufgetretene Fehler nach einer gewissen Zeit selbsttätig löschen.
Der Kofferraum ist größer ohne Smartcargo. Nicht nur Höhe, auch Tiefe.
Lediglich beim Umlegen der Rückbank gibt es eine kleine Stufe.
MIt SmartCargo hat man aber einen stufenlosen Übergang bei umgeklappter Rückenlehne sowie, was ich noch wichtiger finde, eine fast stufenlose Ladekante .
Aber Du wolltest doch wahrscheinlich SmartCargo mit dabei haben?
Dann hättest Du jetzt ggfs. die Möglichkeit dieses zu fordern - selbst wenn Du "nur" den Materialpreis übernimmst und die Werkstatt den kostenlosen Einbau?
