Beiträge von iheartmazda

waltercx30 hmm... ich tu mir schwer dir zu folgen. Ich gehe grundsätzlich mit, dass die Zylinderabschaltung so vom Hersteller vorgesehen ist und die Motorsteuerung entsprechend reagiert (egal ob Automatik oder manuelle Schaltung).

Da es der Hersteller so für alle Skyactive G Motoren vorsieht, müsste folglich jedes Auto gleich sein. Jetzt haben wir aber widersprüchliche Angaben von verschiedenen Besitzern, die es empirisch unterschiedlich wahrnehmen.

Aktuell berichten verschiedene Fahrer mit verschiedenen Autos von verschiedenen Empfindungen. Hier wird das Ganze gerne mit dem "Popo-Meter“ begründet, was so klingt, als ob jedes Auto gleichwertig wäre, nur die eigene Wahrnehmung wäre anders.

Um das korrekt zu bewerten, gibt es Möglichkeiten:

1. Das gleiche Auto wird von mehreren Personen gefahren und beurteilt: Wenn alle nichts spüren, ist das Auto wohl ok (oder alle Probanden haben ein Wombat-Hintern). Wenn einer was spürt und der andere nicht obwohl es dasselbe Auto ist, das auf die gleiche Art gefahren wird, liegt es an unterschiedlichen Empfindungen.

2. Die gleiche Person fährt mehrere CX-30: Wenn dieselbe Person Unterschiede spürt zwischen 2 gleichen Fahrzeugen, dann liegt es wohl eher am Auto (bzw. wie es zusammengebaut wurde). Und genau das hat ein User hier vorher behauptet.



Grundsätzlich muss man auch anmerken, dass die Autos nicht permanent vibrieren. Die Zylinderabschaltung muss aktiv sein (sichtbar im Infotainment Display, wenn nur 2 Zylinder angezeigt werden) und die Drehzahl ist im kritischen Bereich 1500-1800 U/min.

In meinem Fall, fiel es mir erst nach 1–2 Monaten auf, auf der Autobahn im Baustellenbereich bei 80km/h, als ich Schaltfaul fahren wollte.

waltercx30 das erklärt aber nicht warum der gleiche Nutzer bei zwei CX-30 die Zylinderabschaltung unterschiedlich bemerkt. Wenn die gleiche Person bei einem Auto die Vibration wahrnimmt und beim anderen gar nichts, liegt es wohl doch daran wie mazda die Autos zusammenbaut.

Einstellung ist es doch sowieso. Alle G Motoren der neueren Generation haben ZD.

Nach 85tkm gibt's bei mir keine Besserung. 3 Zylinder Turbo läuft kultivierter, als der Skyactive auf 2 Pötten. Finde es endlos schade. Der Motor ist erste Sahne im alten 3er Mazda ohne ZD.

Ich hab vor 2 Jahren einen 2020er Corolla 1.2T Deutschland Edition in der interessanten Kombi mit roter Farbe und scharzem Dach probiert. War im Vergleich zum CX-30 auf der Bahn doch deutlich lauter. Sonst auch schönes Auto, aber recht klein. Kofferraum spielt eher in der Polo Liga beim Corolla (wenn es kein Kombi ist). Leider keinen Hybrid getestet. Der Verbrauch des Hybrid wird vermutlich besser sein beim Corolla? Hab da leider keinen Vergleich, da ich nur den Yaris als Hybrid gefahren bin und was beim Yaris volltanken war, reicht beim CX-30 nur für den halben Tank bei fast gleicher Reichweite bei beiden Fahrzeugen.

Die Zylinderabschaltung spaltet die CX-30 Community. Die einen fühlen was, die anderen nicht. Spannend finde ich, wenn ein Nutzer bei einem Auto nichts merkt und beim anderen schon. Das spricht dann doch für Fertigungstoleranzen bei der Produktion, und entweder hat man ein Fahrzeug erwischt, das sich wie ein "normales" Auto anfühlt, oder man hat halt Pech und der Hobel vibriert herum.

Heute ist die Meldung bei mir auch aufgeleuchtet, aber ging wieder aus. Ich war im Stop & Go Verkehr. Bergab rollte das Auto auch im iStop-Betrieb langsam los, daher bin ich auch öfter mit abgeschaltetem Motor gestanden bzw. leicht gerollt. Mir ist die Meldung irgendwann aufgefallen und nach dem Treten der Bremse und dem Wiederstarten des Motors war die Meldung auch gänzlich weg. Wahrscheinlich ist jetzt die nächste TÜV-relevante Fehlermeldung abgespeichert

Skyhessen ja klar, das spielt natürlich mit rein. Mir gings mehr um die Verarbeitung im Innenraum. Ein CX-3 und älterer CX-5, Honda HRV oder ähnliche Toyotas, Mitsubishi etc. hatten einfach typische Kunststoff Materialien. Da ist der CX 30 bzw Mazda 3 haptisch eine andere Liga.

Hey!

Wahrscheinlich weniger spannend, da es das Auto hier gar nicht gibt, aber wollte es trotzdem mal hier posten.

Ich hab für ein paar Tage eine Honda City Limo gemietet. 1l Turbo, 122ps und CVT Automatik in Thailand. 20260109_113215.jpg

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optisch sehr in Ordnung. Leider ohne Verspoilerung. Der kleine 3zyl. Turbo macht alles sehr brav, aber der gleich starke Skyactive G fühlt sich doch kräftiger an.

Die CVT zum Berg runter fahren ist gewöhnungsbedürftig. Mit den Sportmodus ist es ok.

Platz gibt es reichlich und rund um Sicht ist top. Eine Limo der alten Schule. Erinnert sehr stark an den 2001er Civic ej9, den ich mal gefahren bin.

Fahrwerk ist nicht so straff, was man in den Kurven etwas negativ bemerkt.

Bis auf ein paar Sicherheitsassistenten ist das Teil ein japaner der alten Schule. Wie gesagt, ähnlich wie der alte Civic. Sogar das Soundsystem klingt wie damals dank loudness super bassig

Ein Toyota Yaris Ativ war sehr ähnlich

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Allg. gibt es in Thailand einen Markt für Limousinen. Hier der Mazda 2, der in der gleichen Klasse schwimmt:

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Der CX30 fühlt sich jedenfalls eine ganze Klasse höherwertig an.

Fahre nun eine ganze Weile mit dem neuen Setup herum und es ist immer noch nicht schlecht. Die Werkslautsprecher sind recht zickig, wenn es an höhere Pegel geht und etwas nachjustieren war nötig, um die S-Laute in den Griff zu bekommen. Der dicke im Kofferraum sorgt für gute Laune. Egal ob Rock, Pop oder auch mal was von Hans Zimmer, da kommt richtig Tiefe, ganz unspektakulär ohne Gerappel oder viel Druck. Es gibt sicher noch etwas potenzial und wahrscheinlich widme ich mich nächstes Jahr den Lautsprechern.

Hab hier ein Video gemacht:

Das geht doch. Vor allem für einen Benziner mit so viel Bumms. Aber wahrscheinlich läuft der Motor bei der Geschwindigkeit auch noch tiefenentspannt und so wie du schreibst sind da reichlich Reserven, bis er die 285 schafft.

Ob es nun normal ist oder nicht, lässt sich finde ich schwer sagen. Ich hab 2013 die erste und 2. Gen Mazda 3 mit Seat Leons (2.Gen) verglichen und in der Regel waren bei ähnlichen Motoren immer 1-2 Liter mehr aufm Papier. Insbesondere Cupra vs. MPS. Hab dann aus Budgetgründen und wegen der besseren Rostvorsorge den 1.4l 86ps Seat Leon genommen. War eine Wanderdüne, daher ist der kleine 2l Skyactive G mit nur 122ps für mich in Ordnung. Ursprünglich waren auch erstaunliche 5,4l Verbrauch laut BC drin, irgendwann ging es ohne ersichtlichen Grund auf 5,6l hoch und mittlerweile mit "dickerem Öl" und "weicheren Reifen" bin ich auf 6,4l angekommen (immernoch ok).