Beiträge von Honkymeyer

Wenn man auf einer schrägen Fläche aus dem Stand losfahren möchte, legt man den Gang ein (vorwärts oder rückwärts) und hat den Fuß auf der Bremse. Lässt man dann die Bremse los, wird das Fahrzeug in der Position gehalten. Dann sollte man vorsichtig Gas geben und der Automatik etwas Zeit geben, bis das Fahrzeug sich in Bewegung setzt. Wenn er erstmal rollt, kann man das Tempo kontrollieren.

Gibt man zu früh kräftig Gas ( weil man ungeduldig ist und nicht in die falsche Richtung rollen möchte), macht das Fahrzeug wegen zu schneller Einkupplung eine kräftigen Satz. Das war bei meinen Mercedes auch nicht anders, und wird beim Talisman auch so sein.

Eine Automatik ist zwar sehr komfortabel, man muss den ruckfreien Betrieb aber auch irgendwie lernen. Mit ein bißchen Übung geht‘s irgendwann😉.

Ich bin auch der Ansicht, das ein i-Stop dem Motor eher schadet und der Umwelt sehr bescheiden nützt, wenn überhaupt! Und die Tests der Hersteller haben wohl auch eher das Ziel, ihre Qualitätsansprüche (zielgenaue Erreichung der kalkulierten Laufleistung) zu optimieren. Nichts anderes bedeutet ISO 9000 und folgende.

Das lässt sich noch ergänzen mit den zur Zeit angesagten Formensprachen neuer Fahrzeuge. Da bilden auch die Japaner keine Ausnahme.

Ich nenne es mal das Duplo-Design vor allem von den meisten E-Fahrzeugen. Kurioserweise bildet gerade Tesla hier die Ausnahme. Den besten CW-Wert erhält man mit einem liegenden Wassertropfen!

Eine klassische Stoßstange verhinderte teure Schäden am lackierten Blech oder Lampen.

Heutige Frontschürzen enthalten Sensoren (Abstandswarner, Radarsysteme) und sind in Wagenfarbe lackiert. Bei kleinen Remplern werden hohe Kosten für den Besitzer erzeugt (Reparatur, Versicherungsprämien).

Sicherheitstechnisch sind andere Lösungen als die klassische Stoßstange möglich.

Die durchgehende Lichtleiste an Front und Heck verteuert auch nur Reparaturen; außerdem finde ich sie gerade bei Dunkelheit für alle anderen Verkehrsteilnehmer als eher unangenehm bis sogar bedrohlich wie ein UFO😂.

Intelligente Matrixlampen sind ja der Superluxus und kosten bei Schäden sehr viel; daran denkt man natürlich nicht beim Kauf. Das sind heute komplette Baugrupen. Ein gutes Fernlicht ist deutlich preiswerter zu haben.

Ich vermisse einfach zweckmäßige Fahrzeuge, deren Qualität auch Langlebigkeit ist. Das spricht natürlich gegen wirtschaftliche Interessen, wäre aber nachhaltig im besten Sinne; elektrisch oder als Verbrenner. Sogenannte Oldtimer kann ich mir von heutigen Fahrzeugen daher schlecht vorstellen.

Wie wahr, Trimmi.

Zitat von BriKo_78

Ich werde auch die Pirellis nehmen, wenn sich bis Herbst nix Gravierendes tut.

Werde erst mal die Sommerreifen runterrocken. Die kriegt man ja nichts wirklich gut los.

Hab‘s aus gleichem Grund genauso gemacht und wechsele nun die Sommerreifen mit den Ganzjahresreifen. Ist zwar irgendwie blöd, Aber verschenken wollte ich die neue Originalbereifung auch nicht (manchmal bin ich trotzig oder geizig😂).

Hat jetzt mal jemand von euch die Bilstein B4-Dämpfer am CX30 montiert und kann darüber berichten?

Du hast recht. Ich kann es allerdings nicht einhändig bedienen; für sms etc.

Allerdings ist sogar das Telefonieren mit Freisprechanlage stark ablenkend. Beim Smalltalk übers Wetter vielleicht nicht, aber bei Problemlösungen per Telefon oder sogar Konferenzen. Vernünftigerweise bin ich dafür sogar angehalten, allerdings nicht immer😳.

Ich finde es schade, ja sogar falsch, immer mehr Bedienelemente auf den Touch-Screen zu legen. Wegen gesundheitlicher Einschränkungen habe ich damit Probleme. Ich liebe Schalter und Taster mit eindeutiger Haptik; auch wenn sie schwieriger sauber zu halten sind. Ökonomisch ist die Bedienung mit programmierten Schaltflächen natürlich unschlagbar.

Eine Handynutzung ist während der Fahrt zu recht verboten, weil es vom Verkehr ablenkt. Wenn die Touchfläche größer wird und in die Fahrzeugmitte rückt, ist die Ablenkung meiner Erfahrung nach mindestens aber genauso groß; und zulässig!

Mit normaler Sitzposition kommt man nicht gut an den Touch ran, man muss genau hinsehen, um bei wackelnden Fahrzeug sicher die Schaltflächen zu finden, die zum gewünschten Menüpunkt führen. Das dauert länger, als an einem Drehknopf z.B. die Temperatur zu verstellen.

Ich erkenne den Fortschritt nur bei geringeren Herstellkosten.

#KBU71:

Herrn Schussters Aussage hat mich auch nicht ganz überzeugt. Aber da ich einen Umbau in einer Werkstatt machen lassen müsste, ist mir der Test dann doch zu teuer. Ich habe mit Bilstein-Dämpfern und progressiven Federn an einem Passat trotz Tieferlegung sehr gute Erfahrungen hinsichtlich Komfort gemacht. Dämpfer gibt’s bei Bilstein, Federn bei H&R.

Deshalb wäre ich sehr dankbar, wenn Du nach dem Umbau Deine ehrliche persönliche Erfahrung hier im Forum veröffentlichen würdest. Ich bin echt gespannt.

Zitat von Dayka78

Oh ja, schreib doch bitte mal, wenn ihr etwas am Fahrwerk geändert habt. Neubesitzer oder genervte Besitzer können dann auch mal schauen, wenn es zu störend sein sollte.

Darauf warten wohl viele. Ich hatte Herrn Schuster einmal dazu angeschrieben. Er meinte, das durch andere Dämpfer/ Federn nicht viel Verbesserung zu erwarten wäre. Die Konstruktion/ Kinematik der Radaufhängung hat den größten Einfluss; und ist kaum zu ändern.