Einspritzventile verkokt skyaktiv x 179ps

Zitat von Schulzehendrik

Ich werde mal gucken wie es sich verändert wenn ich meinen auf 5w30 umgeölt hab!

Was soll sich ändern, wenn vorher auch nichts war?

Zitat von Schulzehendrik

Steuergerät sagt alles top und übers Endoskop ist auch Nix zusehen

Zitat von fastspider

Background Jepp genau so ist es..Laß dich nicht verrückt machen mit dem Verkoken Thema.

Zur freundlichen Erinnerung, Der Thread - Ersteller @ Philipp9222 hatte E5 getankt! Ach hätte er doch nur E10 genommen.

Echt jetzt! und das wäre nicht passiert? Oder nur ne Vermutung?

Tanke mit meinem Astra auch nur E5, obwohl E10 ginge.

Aber das ist ein anderes Thema. Bald kommt meine CX-30.

Bei Philipp9222 lag eine Verkokung bzw. Ablagerungen in Teilen des Kraftstoffsystems vor, die sein fMH bei jedem vorherigen Jahres-Service hätte erkennen (DTC P1200) und beseitigen (Deposit Cleaner) können, mit fatalen Folgeschäden: Austausch Einspritzdüsen, Kat, Abgaskrümmer, OPF. Kosten 6000 €

Danach 2 Zylinder zu heiss --> Ölverbrennung --> Motorschaden.

@#307

Wenn das dann klar nachweisbar ist, wäre das ja ein mindestens ein Garantiefall. Der FMH ist danach nachlässig gewesen, deswegen würde sich nach meiner Einschätzung Mazda selbst wohl heraushalten und auf den FMH verweisen.

So einem bitteren Fall lässt sich ja nur durch Eigeninitiative vorbeugen. Also sollte man dem Motor sehr aufmerksam zuhören und ihm auch gelegentlich einen Betriebszustand gönnen, für den er auch konstruiert wurde.

Wer ein Auto mit 180 PS kauft, sollte sich auch darüber im Klaren sein, das ein beständiges Bummeln, für das 50 PS reichen, zumindest dem Motor kein angemessenes Belastungsprofil bietet.

Wer hauptsächlich mit dem Auto Sprit sparen möchte, sollte sich danach ein passendes Fahrzeug aussuchen. E-Autos sind in dieser Hinsicht wesentlich unempfindlicher.

Ich würde auch gerne einen Mustang mit V8-Motor fahren; nur macht es für meine Nutzung überhaupt keinen Sinn.😠

Hallo,

hat jemand die OEM NR der Einspritzdüsen vom X 180 PS sagen?

habe PAF3-13-250 oder PY01-13-250 gefunden?!?!?

PAF3-13-250 wäre die OEM-NR der Einspritzdüsen von meinem G150 (ggf. auch vom X180 ?)

Zusätzlich braucht man auch folgende Teile:

PAF3-13-252 Ringdichtung (Teflon)

PAF3-13-253 O-Ring

PAF3-13-256 Einspritzventil-Zwischenring

P511-13-252 Stützring

PEAR-13-252 Stopper-Ring

49 D013 1A0 Montagesatz für Injektordichtung

ggf. gibt es auch einen Einspritzdüsen-Kompletteinbausatz.

Lass Dir am Besten einen Kostenvoranschlag vom fMH machen, da sollten die Teile aufgeführt sein.

Ich gehe mal davon aus, das Du die alternativen Möglichkeiten von Benzin-Reinigungs-Additiven bzw. ASNU-Service bereits erfolglos genutzt hast.

Wünsche gutes Gelingen, der Austausch der Einspritzdüsen ist für einen Hobbby-Schrauber nicht einfach.

wiri

Ich gehe davon aus, das der X180 (max. Einspritzdruck 700 bar) andere Einspritzdüsen verbaut hat als der G150 (max. Einspritzdruck 300 bar).

Da musst Du Dich anderweitig kundig machen.