G140 Schalten oder schalten lassen?

Ich fahre das AT... was auch okay ist...

Würde mir aber nächstes Mal wieder einen Schalter kaufen....

Mir ist das AT von Mazda zu "nervös".... Und "Superstau" im nördlichsten Flachland, habe ich höchstens mal an der Rader Hochbrücke (NOK A7 Querung) oder an der Grenze zu DK...

Einen riesigen Mehrwert zum MX-5 mit Schaltgetriebe sah/spüre ich hier tatsächlich nicht... (subjektives Ding halt)...

Von der Haltbarkeit her geben sich beide Getriebe wohl nicht wirklich was... Sollte jeder nach Lust und Nutzungsverhalten entscheiden....

Beim 2020´er Ducato habe ich mich damals bewusst GEGEN das Stellantis AT entschieden Und es nicht bereut bislang...

Das AISIN aktuell soll ja ordentlich laufen.... Dafür hat man nur noch einen "strittigen" 2,2 Liter PSA-Motor...

Dobs

Wenn es lediglich nach der Spritzigkeit und forscheren Vorwärtsdrang geht und Du die "Komfortzonen" der Automatik außer acht lässt, wird es wohl ein Handschalter bei Dir werden.

Bei mir ist es mittlerweile so, dass mich das entschleunigende Fahren mit der Automatik voll überzeugt hat und ich auch zukünftig dabei bleiben werde.

Lustig finde ich immer, in den Staaten heißt die Handschaltung Sportshift und kostet Aufpreis!

Rucken beim Anfahren? Das haben wir bei beiden CX-30 nicht. Das hatte wir auch bei den vorherigen Autos mit Wandlerautomatik nicht (Opel und Mercedes).

Wie der G140 mit Schaltgetriebe fährt, weiß ich nicht, da für uns eh nur noch Automatik in Frage kommt (auch wenn wir noch ein altes Cabrio mit Schalktgetriebe haben).

Ruckeln beim Anfahren kenne ich bei unserem CX G150 mit AT auch nicht.

Auch wir fahren noch ein älteres 5-Gang Klappdachcabrio mit Handschaltung (zum Ausgleich).

Wenn doch AT bei der Probefahrt geruckelt hat, dann ist das Nix? Dann würde ich die Finger davon lassen!