was du gemessen hast ist die Spannung (in Volt) der Batterie.
Ist schon klar (wieder mal gedanklich verheddert).
Ich gehe davon aus, dass die Ruhestromentnahme bei "normalen 40 - 60 mA" liegt, denn 5-6 Stunden nach dem Vollladen gemessen, hat sich die Batteriespannung wieder bei 12,3V eingependelt. Bei diesem Wert verharrt die Batteriespannung dann auch einige Tage. Wenn ich so ca. nach 1 Woche wieder messe, ist die Spannung auf 12,1-12,2 V abgesackt.
Auf irgendeiner anderen Mazda-Forumseite habe ich gelesen, dass der 2-Zylinderbetrieb bei
den Autos mit Automatik NICHT aktiv wird, wenn man
1) im Sportmodus fährt (was ich nicht anwende, wegen Schaltpaddel am Lenkrad) oder
2) manuelles Schalten aktiviert hat? (da ist es mir noch nie aufgefallen)
Ich klemm da keine Batterie ab beim unzähligen An-/Abschließen meiner beiden Ladegeräte.
Beide laden mit max. 4 A Ladestrom., elektronisch geregelt. Da passiert nichts
Richtig - so war/ist es bei meinem auch, wenn ich sofort nach dem Öffnen nachmesse. Dann warte ich aber so ca. 3-4 Minuten ab und messe erneut. Dann ist die Spannung wieder angestiegen und ich messe diesen Wert. Heute früh bei -7°Grad war es sogar so, dass der Spannungswert schon nach dem Tür öffnen auf 11,7V absackte, sich aber innerhalb von knapp 3 Minuten wieder zurück auf 12,1V einpendelte. Das sollte reichen, um den Motor zustarten - vor allem "ohne Pseudo-Fehlermeldungen" wegen zu niedriger Batteriespannung.
*edit`*
Meine Frau hat eben (13:15 Uhr) bei noch -2° den CX für die Einkaufsfahrt gestartet. Der Anlasser zog kräftig genug durch ... der Motor sprang problemlos an?
Ich fahre auch eher viel Kurzstrecken und komme so max. auf 9000km/a..
Schon vor über 2 Jahren hatte ich bei meiner Batterie nur 12,3 - 12,4V Ruhestromspannungswerte gemessen (einige Beiträge dazu tauchen hier im Thema auch auf). Da rechnete ich schon mit einem baldigen Ausfall.
Doch aktuell zeigt die immer noch 12,3V und ich hatte selbst bei mäßigen Minusgraden (bis -7°) keine Startprobleme. Der CX ist jetzt 4 1/2 Jahre alt. Eine Excide-Ersatzbatterie steht schon seit Herbst im kühlen Keller - aber jetzt will ich es wirklich wissen, wie lange dies noch gut geht und lasse die alte Batterie noch drin!
Bei den aktuellen vorwiegend Minustemperaturen, hänge ich am Vortag mal mein Ladegerät an, damit die Batterie möglichst voll geladen ist.
Generell schließe ich seit 2 Jahren so alle 4 Wochen mein kleines CTEK MXS 3,8 an die Batterie. Vielleicht pebbelt dieses Gerät in dem Ladecyklus die Batterie immer wieder ein wenig auf (Entsulfatisierung), so dass "totgesagte länger leben" ?
Richtig ausgeführt? Affengriff = die 3 Tasten gleichzeitig betätigen.
ABER VIELLEICHT WURDE DA IN DEN NEUEREN MODELLEN ETWAS GEÄNDERT?
Die bisher bekannten Affengriffe:
- wenn sich der MP3 Player aufhängt: "Mute+Navi+Zurück"
- wenn sich das Navi aufhängt, da gibts zwei Möglichkeiten
Stumm + Navigation + Zurück = Neustart der Navigationsapp
Stumm + Navigation + Favoriten = Neustart des Systems
Overlay-Übersicht mit Systemauslastungen
Stumm + Musik + Zurück = Anzeige der Auslastung von CPU, Arbeitsspeicher und Co.
kleines Diagnosemenü: Stumm + Musik + Favoriten
Hier noch ein weiteres (älteres) Video zum Thema:
Na da bin ich mal gespannt, ob mein neuer CX-30 genauso ausschaut.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es beim CX30 besser ausschauen sollte wie bei dem 3er?
Beide kommen auf der gleichen Plattform daher.
...amerikanisches Straßenmonster ... gegen eine winzige Schutzgebühr, zu übernehmen
... wenn es denn mal keine zwischen 1998 bis 2004 gebaute C5 "Zuhälter-Corvette" ist?
Oder legst Du es darauf an? 
HERE ändert Fehler aber nur für seine Karten für HERE WE GO, nicht für weitergegebene Karten
Aber diese Infos werden weiter verarbeitet und sollten dann im zweiten oder dritten Kartenupdate (i.d.R. nach ca.1 Jahr) korrigiert sein, auch für alle KFZ-Hersteller, die mit HERE Kartenmaterial arbeiten.
