Einspritzventile verkokt skyaktiv x 179ps

Für die Ersatzteile sind knapp 1000 € zu rechnen + Arbeitszeit.

Ist wie früher der Zahnriemtausch. Wenn das alle 100 - 120 tkm auftritt, hätte ich damit kein Problem Batterie schlägt ja auch alle 5-7 Jahre mit 400€ zu Buche.

Im Gegensatz zum Zahnriementausch kann man aber vorbeugende Maßnahmen ergreifen und diese unnötige und teure Reparatur verhindern (siehe #329).

400 € für einen Tausch des 12V-Starter-Akkus muß man nicht hinnehmen, das macht man selbst.

Zitat von JJM

Ergänzend hierzu meine Empfehlung:

Regelmässig min. 2 mal pro Jahr die Diagnostic Trouble Codes (DTC) auslesen und auf DTC P1200:00

prüfen, da das die fMH bei der jährlichen Inspektion in der Regel nicht machen.

Der DTC P1200:00 ist eine Frühwarnung auf Verkokung bzw. Ablagerungen im Kraftstoffsystem, ohne das die Motorkontrollleuchte brennt.

Das Auslesen erfolgt via On-Board-Diagnose-Anschluss mittels eines OBD2-Adapters (z.B. Vgate iCarPro2S Bluetooth) und einer Software (z.B. Car Scanner Pro ELM327 OBD2 for Android).

Ich habe mit der Software meine OBD-Schnittstelle gescannt. Sie hat überhaupt keine Fehler gefunden. Heißt das nun, dass der Code P1200:00 Null ist und wirklich kein Fehler vorliegt? Den Wert dieses Codes konnte ich direkt nicht einsehen. Als Adapter habe ich eine CarFixio genutzt.

Wenn kein DTC P1200:00 gespeichert ist dann hast Du auch kein Problem mit Ablagerungen im Kraftstoffsystem.

Der Algorithmus der zur Detektion von Ablagerungen herangezogen wird errechnet sich aus dem

Kraftstoffrückkopplungskorrekturbetrag für das Luft/Kraftstoff-Verhältnis (SHRT_FUEL_TRIM) [%]

auf Basis des vom Gemischsondensignal (A/F-Sensor) geschätztem Einspritzmengenkorrektur-Wert plus

dem Kraftstofflernkorrekturbetrag für die Verschlechterung des Einspritzventils im Laufe der Zeit (LONG_FUEL_TRIM) [%] auf Basis des vom Gemischsondensignal (A/F-Sensor) geschätztem Einspritzmengenkorrektur-Lernwert.
Vereinfacht gesagt kann die Lambda-Sonde Ablagerungen im Kraftstoffsystem vorhersagen.

Mit diesem Wissen können entsprechende vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden.

Danke für die fundierte Antwort. So eine Vorhersage müsste dann doch auch eigentlich bei allen Direkteinspritzern zu treffen sein; wenn es vom Hersteller gewollt ist?

hier das was die KI sagt:

Google Search

Ich habe meinen X seit Mai 2020 nun 70000 km auf dem Tacho.

Er bekommt bei jeder Wartung vom fMH einen Reiniger in den Tank gekippt.

Bis heute keine Probleme er läuft wie am ersten Tag, vielleicht auch mal etwas flotter fahren dann wird da nix passieren.

Der Verbrauch liegt bei 8,0l im Durchschnitt bei sehr viel Kurzstrecke und Stadtverkehr.

Bei längeren Strecken auf der Autobahn fahre ich aber auch schon Streckenweise sehr schnell und mit höheren Drehzahlen, da wird er sich schon ein wenig selbst reinigen.

Oder?

habe noch was gefunden:

cx30-forum.de/attachment/10254/

Es ist an Ansaugsystemreinigerschaum! Mal eine Alternative zum Nuss- oder Blasten.