Ein Ruck bei der Deaktivierung des iStop

Zitat

Betrifft das evtl. nur die alten 180er-X-Motoren?

Ich glaube eher die Automatik-Varianten

ist mir auch schon aufgefallen, mag auch damit zusammenhängen, dass man im i-Stop Modus unbewusst den Druck auf das Bremspedal verringert, und wenn der Motor wieder anspringt, die Automatik meint sie müsste leisten

Ich habe mir jetzt angewöhnt bei abgeschaltetem Motor etwas fester auf die Bremse zu treten.

Also ich finde auch, das die Start/Stopp Funktiom im Mazda eine der Besten im Markt ist. Fast unmerkliches anspringen.

Ich hatte vorher einen Seat Leon mit DSG. Der war ein Traktor dagegen. Kein Vergleich. Da ist das Mazda System Lichtweiten besser.

Interessant. Wenn also jemand mit dem selben "Setup" nicht diesen ruckartigen Start hat, dann besteht ja Hoffnung daß es abstellbar ist. Evtl. ja über die elektr. Einstellung des Bremspedals. Ansonsten geht das reine Ab- u. Anschalten Des Motors ja recht geschmeidig.

Auch mein G150 mit manuellem Getriebe ruckt nicht.

Auch bei uns, mit manuellem Getriebe, ist der Startvorgang z.B. an einer roten Ampel weder spür- noch hörbar. Es sei denn, man achtet bewusst dass darauf.

Also ich denke das es bei Automatik extrem spürbar ist.

nöö

bei mir hat das I-Stop noch nie gezickt, ruppig gestartet. Wenn solch eine Ungeschmeidigkeit auftritt, ist mMn eine Störung vor und sollte vom fMH mal begutachtet werden.

Seve ich auch so, auch unser G150 Handschalter macht das ohne irgendwelche Zickereien.

Ich fahr den nicht so oft, bin jedesmal schon mit dem Finger Richtung Startknopf unterwegs, aber wenn er dann ausgeht, weiß man, daß man vielleicht auch mal zum Drehzahlmesser schauen könnte

Bei meinem 2020er MX-5 spürt man das An- und Abschalten am ganzen Körper .. das fehlt mir immer im CX-30

Zitat von weichheimer

Also ich denke das es bei Automatik extrem spürbar ist.

Finde ich nun garnicht? Ich hatte ja vorher den 3BM als Handschalter, habe dort mit dem Trick "eingelegter Gang" gearbeitet, so dass der Motor auch bei längerem iStop nicht verfrüht ansprang. Dann Kupplung treten, Motor springt an, Kupplung (nicht zu schnell) kommen lassen ... und weiter gings.

Jetzt bei meinem CX G150 merke ich da keinen Unterschied beim Wiederanfahren, die Automatik macht das doch prima? Vielleicht treted ihr zu heftig aufs Pedal? Oder die Pedalbox, welche von vielen genutzt wird, reagiert da zu heftig, was den gleichen Effekt bedeutet.