6. Inspektion 120Tkm

Genau die .... für die Mazda Skyactiv-G Motoren sind die NGK Laser Iridium Zündkerzen der Standard. Die am häufigsten verbauten Referenznummern für diese Motoren sind die NGK 94124 (z. B. 2.0L Skyactiv-G) und die NGK 93936 (ILKAR7L11)., so zwischen 30€ bis zu 60€ für den 4er SAtz

Dann entspricht das ja dann in etwa dem "Margenverhältnis" vom Öl beim fMh ..

Diese "Wunderkerzen" wurden eingesetzt:

P51R181109A Zuendkerze MAZDA Originalersatzteil.pdf

Habe mir den Wartungsplan nochmal angeschaut.

Der Zündkerzen-Austausch ist nicht für die 6. Inspektion vorgesehen, sondern nach einer

Laufleistung von 120.000 Km. Bei meinem G150 also viel zu früh.

Ich würde mal zu der Werkstatt gehen und das mit denen besprechen

Zündkerze in der Betriebsanleitung für G-Motor steht PE5R-18-110, nicht P51R181109A.

Du hast vollkommen recht.

Lt. Ersatzteil-Katalog sind für meinen G150 folgende Zündkerzen vorgesehen:

PE5R-18-110 NGK ILKAR7L11
alternativ
PE5S-18-110 DENSO ZC20HPR11

Beides sind Kerzen mit Iridium-Elektroden, ob diese 120.000 Km durchhalten darf bezweifelt werden.

Das müssten dann schon z.B. NGK mit Ruthenium-Elektroden sein.

Vielleicht hat man mich aufgrund des vorzeitigen Kerzen-Wechsels vor einer Panne bewahrt.

Man muß sich die kostspielige Situation ja irgendwie schön reden.

Heute Inspektion Nr6 + TÜV + Bremsen.

Das wird teuer

Zitat von Leo

+ Bremsen

Nach wievielen Kilometern? Rundum neu?

photo_2026-07-30_14-35-38 Rechnung.jpg

TÜV mit dabei von 170 Euro.

Ges. 1500 Euro

Km 48 000

Ich als Laie kann das schlecht abschätzen was jetzt reine Inspektionskosten sind.

Muss mal hier im Ort nachfragen ob sie die Wartung machen .

Chef hat bei Mazda gelernt.

Allerdings stellt sich mir die Frage, ob er das wie Mazda eintragen kan. (Mazda app)

Ach du liebe Zeit ...

Wieso wurden bei 48000km die schweineteuren Zündkerzen für den X-Motor gewechselt?

Wollen die dann, wenn die 60k erreicht werden, dann nochmal austauschen?

Überhaupt ... waren die Bremsscheiben Vorne denn wirklich schon in solch einem desolaten Zustand, dass der TÜV es bemängelt hätte? Von den Belägen her mag ich dies ja glauben bei 48k.

Bremsbelagsatz + den erforderlichen Zusatzarbeiten Vorne.

Hinten haben die auch komplett ausgetauscht?

Mir scheint, dass die Werkstatt da ganz schön mit "angeblich erforderlichen Sachen" zulangt?

So kann man natürlich auch abzocken, ohne mit "Mondpreisen" zu arbeiten.

Oder sehe ich dieses falsch und die Arbeiten (bis auf Zündkerzenwechsel) waren wirklich erforderlich?