LordofTussi : iStop ist bei Mazda auf 2min begrenzt. Ich vermute das entspricht der durchschnittlichen "Ampel-Standphase", kann man aber beim Schalter z.Bsp. umgehen indem man einfach "trocken" einen Gang einlegt. (ich weiß Du fährst AT) 
Was die Motortemperatur betrifft, bei Mazda funktioniert iStop zwischen 55...110°C . Diese Temperatur erreicht man im Sommer natürlich entsprechend schneller als im Winter. Bei den derzeitigen Außentemperaturen also durchaus an der nächsten Kreuzung. 
Das mit den 2 min könnte durchaus hinkommen!
Über den Öldruck hab ich noch nicht mal nachgedacht, aber wenn nach 200m kritische Stellen nicht geschmiert werden, wäre das eine Mangelschmierung!
Codi1 ich nehme sinnbefreit mal zurück! Nur aus dieser Hinsicht, wäre 0W20 ja noch kritischer zu bewerten!
Was die Motortemperatur betrifft, bei Mazda funktioniert iStop zwischen 55...110°C . Diese Temperatur erreicht man im Sommer natürlich entsprechend schneller als im Winter. Bei den derzeitigen Außentemperaturen also durchaus an der nächsten Kreuzung.
Mein Auto parke ich in unserer Tiefgarage, da hat es bei den aktuellen Temperaturen max. 20 Grad, früh eher weniger.
Wenn ich nun wie heute am frühen Morgen aus der TG fahre und nach napp 200m (genau genommen sind es nur 150m) an der nächsten Kreuzung halten muss, dann hat der Motor auf keinen Fall schon 55 Grad. Aber der Motor geht trotzdem aus. Aus diesem Grund ist iStop m.M.n. der größte Mist und wird daher deaktiviert.
Nur aus dieser Hinsicht, wäre 0W20 ja noch kritischer zu bewerten!
verstehst du jetzt, warum viele auf 5W30 "umölen"? Ich bin jetzt bei etwas über 1.200 km, und bei irgendwas zwischen 1.500 und 2.000 km gibt's einen "Einfahrölwechsel" mit 5W30
Reminder ich hab auf 0W40 umgeölt! Sofort als ich den Wagen zu Hause hatte!
Wenn ich nun wie heute am frühen Morgen aus der TG fahre und nach napp 200m (genau genommen sind es nur 150m) an der nächsten Kreuzung halten muss, dann hat der Motor auf keinen Fall schon 55 Grad. Aber der Motor geht trotzdem aus
Das kann man messen! Bitte vergiß nicht, dass es einen kleinen und großen Kreislauf gibt. Die 55°C werden sich aber wohl auf den kleinen Kreislauf beziehen! Bitte auch nicht zu vergessen, dass vor dem Kühlergrill Lamellen sitzen!
das weiß ich alles, auch das vor dem Kühler Lamellen sind, aber 150-200m nach dem Kaltstart, hat selbst das Öl noch keine 30 Grad.
ich hab auf 0W40 umgeölt! Sofort als ich den Wagen zu Hause hatte!
Herzlichen Glückwunsch, damit besteht bei Problemen mit dem Motor keinerlei Gewährleistung / Garantie mehr, da für 0W40 keine Freigabe besteht. Selbst wenn das Öl mit dem Schaden nicht das Geringste zu tun hat, kann Mazda wegen dem "falschen" Öl jedwede Verantwortung von sich weisen...
Wahrscheinlich bricht jetzt gleich ein Sturm über mich los. Aber: 0W20 ist beim Start schneller an den erforderlichen Stellen - entgegen einer oft vertretenen Meinung. So verstehe ich zumindest Addinol
0W20 ist beim Start schneller an den erforderlichen Stellen - entgegen einer oft vertretenen Meinung.
Wer widerspricht diesem Fakt? 
Das Problem ist: da es so dünn ist, dauert es länger bis sich ein / der Öldruck aufbaut und wenn der Motor abgestellt wird (eben auch bei Start-Stop) tropft es entsprechend auch leichter / schneller von den schmierpflichtigen Bauteilen bzw. fließt schneller zurück in die Ölwanne. Womit beim nächsten Motorstart (Start-Stop) wieder nicht der volle Öldruck vorhanden ist. Der Öldruck ist u.a. notwendig für den Kettenspanner. Nun könnte man argumentieren, dass die Motoren ja entsprechend konstruiert wären - nur gibt es mehr als genug Beispiele für Motoren, die mit 0W20 und Start-Stop wegen einer übersprungenen Kette einen teuren Schaden hatten - quer über so gut wie alle Hersteller.
Da 5W30 freigegeben ist, und wir hier nicht in Sibirien sind, ist auch 5W30 beim Kaltstart dünn genug, um schnell genug an die erforderlichen Stellen zu gelangen - und gleichzeitig dick genug, um einen ordentlichen Öldruck aufzubauen und im Falle von Start-Stop länger dort zu bleiben, wo es benötigt wird. Zusätzlich ist es stabiler hinsichtlich Scherkräfte und hat deutlich mehr Reserven hinsichtlich Temperaturen und Aufnahmefähigkeit von Schmutzpartikeln
Hier mal ein Video von einem Wechsel von 0W20 auf 5W30 an einem Toyota Prius. Man hört selbst mir Holzohren deutlich den Unterschied, der Motor klirrt nicht mehr so laut und am Ende war sogar der Verbrauch geringer.
Herzlichen Glückwunsch, damit besteht bei Problemen mit dem Motor keinerlei Gewährleistung / Garantie mehr, da für 0W40 keine Freigabe besteht. Selbst wenn das Öl mit dem Schaden nicht das Geringste zu tun hat, kann Mazda wegen dem "falschen" Öl jedwede Verantwortung von sich weisen...
Der war gut! 
Glaubst du LordofTussi hat das Mazda mitgeteilt?
