Vibrationen unterm Sitz / Einfahrzeit? / Kaltstart?

Zitat von iheartmazda

Bin da bei HPK1976 , wobei man sich irgendwann dran gewöhnt. Wenn 6000 euro Wertverlust nach einem Jahr durch den Verkauf entstehen findet man schon wege sich damit zu arrangieren.

Was das Fahrwerk betrifft, das ist leider so. Reifendruck bei den Turanzas bringt nicht viel. Andere Reifen durchaus was. Ob 16 oder 18 Zoll ist egal. Hab gerade den x als Leihwagen, die 18er sind gleich unbequem oder bequem. Der x Motor läuft dafür ohne Zylinderabschaltung deutlich kultivierter.

Was das Argument mit Probefahrt betrifft: manche Händler geben nur 20min. Alle Straßen ums Autohaus gerade neu gemacht da ist der cx-30 ein anderes Auto.

Hi,

klar kann man sich daran gewöhnen.... will ich aber nicht, weil ich weiß, das es anders (besser?) geht.

Zum Thema Probefahrt: Ich war schon froh, das ich den überhaupt fahren durfte, weil der Händler wusste, das ich ihn da nicht kaufen werde (bin da immer ehrlich).

Heute hat sich das Thema ganz erledigt, denn bei einem Thema disqualifiziert er sich komplett: Anhängerbetrieb.

Ich habe eben etwas Grüngut zur Deponie gefahren - dazu habe ich unseren gebremsten Stahl-Anhänger genommen.
Leider ist der Wagen bei Tempo 80 genau im kritischen Drehzahlbereich (6. Gang und 1500-1700 U/min) - sprich: Die Zylinderabschaltung greift,
Mit Anhänger dran vibriert noch mehr - das Gaspedal....man spürt es einfach noch mehr.
Da ich viel Anhänger fahre, ist das für mich ein KO-Kriterium.
Der andere Anhänger ist ein 750KG ungebremst für mein Sportboot, der dürfte ein reales Gewicht von 600Kg haben.
Wenn ich damit in den Urlaub will, möchte ich kein ständiges vibrieren...

Bitte nicht falsch verstehen:
Der Mazda CX-30 ist ein tolles, schickes Auto mit einem großartigen Innenraum, einem tollen Bedienkonzept - wirklich gut. Deswegen habe ich ihn ja genommen.
Wäre mir das mit der Zylinderabschaltung (und was das bedeutet) vorher klar gewesen, hätte ich mich anders entschieden und ich würde jetzt Seat fahren.

Die Leute bei Finn gucken gerade für mich nach, was so demnächst reinkommt - was also der Nachfolger werden könnte.

Folgende Kriterien habe ich denen an die Hand gegeben:

Art: Elektroauto oder Plug-In Hybrid
Aufbau: Eher Kompaktklassenartig - kein großer SUV
Akku: möglichst groß da Langstrecke (also 75er oder 85er)

Marke: Egal

Länge: Bis 4,30 max

Höhe: 1,5m

Anhängerkupplung

Ungebremste Anhängelast: 600-750 Kg

Head up Display wäre nett ist aber kein muss

Autos die mir sofort einfallen (und hier ja auch genannt wurden) sind der Renault Megane E-Tech, Renault 4 E-Tech (zu kleiner Akku - 52er max),
der Volvo EX-30.... Mal sehen, was die mir so anbieten... Ist ja noch Zeit und so richtig schlecht ist der CX-30 ja nicht.

Zitat von Codi1

Das was du jetzt nach 2 Wochen (waren es überhaupt 2 Wochen) haben willst, ist im Gegensatz zum CX-30 was komplett anders. Warum bist du da überhaupt beim CX-30 gelandet? 🤔

Ich dachte, das der CX-30 (bzw. der 140PS Motor von Mazda) einfach eine entspanntere Lösung darstellt im Vergleich zu den kleinen Turbomotoren, die die anderen Hersteller verbauen.
Der Motor ist toll, hat aber für mich Nachteile - weswegen ich beim nächsten Auto den Schritt zum Elektroauto gehe.
Irgendwie gefallen mir diese ganzen technischen Klimmzüge nicht, die die Hersteller gehen (müssen), um die EU Normen mit Verbrennern zu schaffen.

Das war für mich quasi ein letzter Versuch in Richtung Verbrenner....jetzt geht es eben in Richtung Elektro. Hat auch Nachteile was Ladestopps angeht und so...Aber irgendwas ist ja immer...

Zitat von Skyhessen

Wieso fährtst Du den CX30 auch mit Anhängerlast im kritischsten Drehzahlbereich (1500-1700 upm), wo sich der 2-Zyl-Betrieb am ehesten bemerkbar macht? Es ist doch kein Diesel oder gar ein Traktor?

Da schalte ich zurück, was meine Automatik auch macht, wenn ich mit meinem ungebremsten Hänger unterwegs bin.

Heute wars der gebremste Anhänger.
Ich fahre den Bereich nicht absichtlich - er ergibt sich: 80 Km/h auf der Landstrasse mit Hänger hinter ist bei der Automatik halt zufällig genau der Bereich....

Und mal ganz ehrlich:
Ich schalte doch nicht meinen Automatikwagen von Hand, nur weil der Hersteller eine Technik verbaut, die er offensichtlich nicht im Griff hat...
Ich erwarte das sowas nicht auftritt!
Das ist ungefähr so wie Steve Jobs damals mit dem iPhone, als rauskam, das man die Antenne abschirmt, wenn man es mit Links hält.
Kommentar von ihm: "Dann halte es nicht so!"

Aber vielleicht mache ich den Hack, den mir mein Ex-Kollege, der Mazda Nerd, gesagt hat.
Man muss irgendwie eine Steckverbindung lösen, damit das Auto denkt, die Motorhaube sei auf ("Werkstatt-Modus").
Dann ist die Zylinderabschaltung aus. Bei seinem Mazda funktioniert es.... Er checkt das mal für mich, ob das beim CX30 auch geht.