Batterien im CX-30

Es gibt auf jeden Fall ein BMS.

Wenn am Minuspol der Shunt für die Strommessung verbaut ist, dann ist auch ein BMS vorhanden, schließlich weiß das System ja auch das es ab <75%SOC iStop nicht mehr aktivieren darf. Man könnte jetzt natürlich hergehn und das Minuskabel vom CTEK nicht direkt am Minuspol der Batterie sondern am Ausgang des Shunt´s zu montieren, dann würde das BMS auch das Laden mitbekommen.

Na also, es doch ein BMS an der 12V Starterbatterie.

Hatte mich schon gewundert, warum Mazda darauf verzichtet.

Zitat von iheartmazda

Ein Freund musste die Batterie im A6 tauschen lassen, wegen Anlernen usw. 600 euro.

Ich hatte heute einen Diagnosetester für 51,-€ in der Hand, der ein Anlerntool für Batterien hat und lösen der Handbremse und Fehlermeldungen in DE/EN anzeigt. Mit der Aussage CX30 hat kein BMS, muß man vorsichtig sein. Noch hat er das nicht! Wenn sich aber rumspricht, dass die fMH auch hunderte € für Batterien nehmen können, isses bald verbaut!

Es gibt keinen Shunt am 12V-Akku, da das iStop-System über den 24V-M-Hybrid-Akku versorgt wird.

Ich gehe mal davon aus, das maik und sonic07 ca. 250 bis 300 € für den 12V-Akkuwechsel bezahlt haben.

Ich habe mal ein Foto gemacht von der Batterie die ich gerade geladen habe. Ein BMS ist nicht zusehen. Das müsste doch am Minuspol dran sein.

20260905_113841.jpg

Zitat von maik

Es gibt auf jeden Fall ein BMS.

Viel Erfolg bei der Suche.

sonic07

dann frage ich mich aber, warum deine Batterie angelernt werden musste, wenn es doch kein BMS gibt. 🤔

Gute Frage