Es melden sich immer noch User, bei denen die neue Batterie angelernt werden musste. Da frage mich immer noch, wozu, wenn es kein BMS gibt und iStop mit der 12V Batterie nichts zu tun hat? 🤔
Batterien im CX-30
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Vielleicht hat das etwas mit den Baujahren zu tun??
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Bei soviel durcheinander hilft vielleicht eine E- Mail nach Leverkusen !
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Sind die Probleme mit der Batterie abhängig von der Ausstattungslinie, bei meinem Takumi hab ich bis jetzt nicht ein einziges Problem.
Der läuft und läuft und läuft!
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Vielleicht hat das etwas mit den Baujahren zu tun??
Nochmal komplett abklemmen, Hupe 10 drücken, Anlasser 20 drücken, Bremspedal 10 drücken und 15 Minuten warten , nun anklemmen, nun sollte es gehen
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geht mir genauso, auch bei meinem Takumi und zeitweise viel Kurzstrecke keine Probleme. Aber unsere Autos und daher auch die Batterie sind ja noch "fast neu".
Ich habe die Batterie seit der Übergabe vor 9 Monaten bisher 2x präventiv mit dem CTEK geladen.
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Das iStop System funktioniert bei den M Hybrid Modellen über den Starter-Generator (B-ISG) und den 24V Akku. Das kann man auch u.a. bei Mazda auf der HP im Bereich "Technik" nachlesen. Und in unseren beiden CX-30 sind herkömmliche Bleisäurebatterien als Starterbatterie vom Werk aus verbaut. Deswegen kann und wird Mazda wohl auf das Batteriemanagement verzichten.
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........ Ich habe die Batterie seit der Übergabe vor 9 Monaten bisher 2x präventiv mit dem CTEK geladen.
somit solltest Du bemerkt haben, das am Minuspol des 12V-Akkus kein BMS vorhanden ist.
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ja, das haben wir ja hier auf den letzten Seiten bereits diskutiert, aber warum mussten dann angeblich bei mehreren CX-30 Fahrern die neuen 12V Batterien angelernt werden?
Mein 1er BMW aus 2007 hatte übrigens gar kein Start/Stop, auch eine ganz normale Bleisäurebatterie und trotzdem ein BMS.
