Vielleicht hat das etwas mit den Baujahren zu tun??
Alle CX30-Modelle mit Mild-Hybrid-System haben einen 24V-M-Hybrid-Akku (mit BMS), der die Energie für das i-Stop-System bereitstellt.
Vielleicht hat das etwas mit den Baujahren zu tun??
Alle CX30-Modelle mit Mild-Hybrid-System haben einen 24V-M-Hybrid-Akku (mit BMS), der die Energie für das i-Stop-System bereitstellt.
..... aber warum mussten dann angeblich bei mehreren CX-30 Fahrern die neuen 12V Batterien angelernt werden?
Da haben tatsächlich einige fMH eine neue Einnahmequelle erschlossen, um es einmal freundlich zu umschreiben.
Schau Dir hierzu auch noch mal diesen Beitrag genau an:
Irgendwie dreht sich die Diskussion im Kreis.
" Frag doch mal die Maus!"
ja, weil es keine klare, eindeutige Antwort gibt und sich einige FMH damit ein paar Euro extra dazu verdienen.
Wäre doch einfach zu beantworten: hat hier schon jemand mit Mild-Hybrid-Motor eine neue Bleibatterie (12V) eingebaut und hat das dann ohne Anlernen funktioniert?
ja, weil es keine klare, eindeutige Antwort gibt und sich einige FMH damit ein paar Euro extra dazu verdienen.
Also die richtigen Antworten stehen im Fred! Die falschen haben einen Anlernvorgang bezahlt! Den stell ich mir so vor: Mazda! Das ist deine neue Batterie! Batterie! Das ist dein neuer Einsatzort!
Unser Sohn hat die 12 V Batterie gewechselt, ein anlernen war nicht Notwendig alles funktioniert danach Problemlos.
.... hat hier schon jemand mit Mild-Hybrid-Motor eine neue Bleibatterie (12V) eingebaut und hat das dann ohne Anlernen funktioniert?
Vor 2 Wochen einen simplen Bleiakku eingebaut und letzte Woche waren wir im Ost-Allgäu rd. 1500km unterwegs. Ein Anlernen war nicht notwendig, alle Funktionen sofort wieder da (am Mildhybrid G150, Bj.2021)