Ab 2023 kommen im CX-60 (und CX-80) erstmals die neuen 3,0-Liter-Reihensechszylinder als Skyactive-X-Benziner mit Kompressionszündung (SPCCI-Verbrennung; Spark Controlled Compression Ignition) sowie als 3,3-Liter-Skyactive-D-Selbstzünder (wohl nur für Japan) auf den Markt.
Während zum Otto-Motor noch keine Infos vorliegen, stehen die Daten des Diesels fest.
Dieser holt aus 3,3 Litern Hubraum 200 PS stellt ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereit. Als Top-Motor liefert der E-Skyactive D im Mazda CX-60 dann 254 PS und 550 Nm Drehmoment. Gekoppelt ist der Sechszylinder mit einer Achtgangautomatik.
Die Spurtzeit auf 100 km/h gibt Mazda mit 7,4 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 219 km/h, der Verbrauch bei 5,3 Liter pro 100 Kilometer.
In einer zweiten Leistungsstufe kommt der e-Skyactiv D auf 200 PS stellt ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereit und ist ausschließlich mit Hinterradantrieb zu haben. Der Verbrauch liegt bei 4,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer, in 8,4 Sekunden gehts auf 100 Sachen, die Höchstgeschwindigkeit gibt Mazda mit 212 km/h an. Beide e-Skyactiv D-Varianten werden serienmäßig vom M-Hybrid-Boost System unterstützt, das Bremsenergie rekuperiert und so die Effizienz weiter steigert – 17 PS leistet der Elektromotor dabei
Dank des neuen Brennverfahrens DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) sollen nicht nur die Effizenz und die Emissionen verbessert sein, auch steigt der thermische Wirkungsgrad auf über 40 Prozent.
