Einspritzventile verkokt skyaktiv x 179ps

Verkokungen an den Einspritzdüsen kommen bauartbedingt bei allen Direkteinspritzern aller Marken vor,

sowohl beim X-Motor (externe Abgasrückführung via AGR-Ventil) als auch beim G-Motor (interne Abgasrückführung via Ventil-Überschneidung).

Mit Selbstzündung bzw. Zylinderabschaltung hat das nichts zu tun.

Baurtbedingte Verkokungen....... außerdem ist das Verkokungsverhalten bei den Benziner weitaus geringer im Gegensatz zu Dieselmotoren.

JJM

Wenn die OBD-Wartungsdiagnose durchgeführt - wird dann automatisch eine hinterlegte Fehlermeldung angezeigt? Sollte eigentlich so sein, dass der Mechaniker sofort darüber stolpert?

Für die Abfrage nach dem Softwarestand (Firmware bzw. Navisoftware) muss doch sicherlich gezielt in ein Menü reingeklickt werden?

(Ich kenne mich da nicht aus mit OBD-Scanner, Lexia o.Ä.)

OBD Scanner zeigt alles an.

Zitat von Skyhessen

Bauartbedingte Verkokungen ...... außerdem ist das Verkokungsverhalten bei den Benziner weitaus geringer ...

Moin Skyhessen,

möglicherweise unterliegen wir aber einer Fehleinschätzung:

"Die haarfeinen "10" Düsenbohrungen in den Einspritzventilen (Injektoren)" können durch Ablagerungen verstopft

(Ursache Kraftstoffqualität u.a.m) sein, was eine zu geringe Einspritzmenge zur Folge hat.

Dies führt zu einem Leistungsverlust und/oder dem Aufleuchten der Motorwarnleuchte.

Verkokungen = an den Einspritzventilen (Injektoren)

Ablagerungen = in den Düsenbohrungen der Einspritzventile (Injektoren)

Zitat von Skyhessen

Wenn die OBD-Wartungsdiagnose durchgeführt - wird dann automatisch eine hinterlegte Fehlermeldung angezeigt? Sollte eigentlich so sein, dass der Mechaniker sofort darüber stolpert?

Ja sicher und wenn P1200:00 gespeichert ist sollte der Mechaniker im Lager nachschauer, ob der Original-Mazda-Abscheidungsreiniger verfügbar ist und dem Kunden bei Abholung des Fahrzeugs mit einer kurzen Erklärung aushändigen. Der Reiniger kostet etwas über 20 €.

Dann ab zur nächsten Tankstelle, Abscheidungsreiniger in den Tank und volltanken.

Den Tank dann möglichst weit leer fahren.

hjg48

Also ist demnach die getankte Spritqualität dazu ganz entscheident?

Seit den Zeiten mit der "Abgasrückführung" ist auch die saubere Verbrennung ein Mitfaktor.

Schaut dazu mal in kfz.de/direkteinspritzung-diesel-vs-benziner

"Ein großer Nachteil des Diesel-Verfahrens ist die Tatsache, dass Einspritzung und Zündung gleichzeitig erfolgen müssen. Es bleibt also weniger Zeit als beispielsweise bei einem direkt einspritzenden Benziner. Durch das Übermaß an Druck und damit Wärme erfolgt die Verbrennung sehr schnell, ohne Rücksicht was jetzt gerade für ein örtliches Mischungsverhältnis vorliegt. Auch das hat Konsequenzen für die Rohemissionen."

Bei den X-Motoren ist das Zündverfahren ja sogar nochmals aufwendiger ausgeklügelt, da findet doch irgendwie noch eine Art "Vorzündung" im oberen Zylinder-Vorkammerbereich statt (irgendwo nachgelesen).

Jedenfalls läuft es kontrollierter ab, wie im Diesel.

"Wenn man bei einem Benzinmotor aufs Gas tritt, wird dem Motor mehr Kraftstoff und mehr Luft zugeführt
(Quantitätsregelung). Beim Dieselmotor kommt zur prinzipiell immer gleichen Luftmenge im Brennraum je nach Gaspedalstellung mehr oder weniger Kraftstoff hinzu (Qualitätsregelung)." aus kfz-tech.de/Benzinmotor vs. Dieselmotor

Zitat von Obiwan

Danke für eure Hinweise und Tipps. Das klingt alles sehr plausibel, deshalb werde ich mich umgehend beim fMH melden. Am Donnerstag habe ich schon einen Termin, vielleicht klappt das mit dem Reiniger ja bis dahin.

Was ist denn bei Deinem Termin beim fMH gemacht worden ?

Alle 6 Monate Reiniger reinmachen.

Super tanken.

Zitat von JJM

Was ist denn bei Deinem Termin beim fMH gemacht worden ?

Nur Fehlerauslesung. Neuer Termin Anfang Januar, da nicht genügend Dichtungen? vorrätig sind. Dann erfolgt die hier schon oft angesprochene Reinigung im Ultraschallbad. Dauer ca. 3 Stunden.

Seltsam, habe meinen freundlichen mal darauf angesprochen, der Cleaner wird bei Mazda wohl nicht mehr im Sortiment geführt und hat auch keine EU-Zulassung mehr.

Ersatz ist keiner vorgesehen und Mazda sei mittlerweile eher kritisch bezüglich dieser Zusätze.

Nun ja, nach der Garantie verdient man ja auch mehr am Austausch/Reinigung der Injektoren. (böse ich weiß)

Bin ich mal gespannt, mein 186X ist bisher, 34000 km, unauffällig (3-mal holzklopf) und macht was er soll, typisch Mazda halt.