Ich hatte innerhalb der 30tkm auch 2 Defekte (defekter Injektor + Batterie). Wurden aber auf Garantie getauscht inkl. Übernahme der Leihwagen Kosten 👍
Bei mir wurden auch schon alle 4 Injktoren getauscht, auf Anweisung meines Freundlichen gegenüber Mazda 
Injektor 3 war defekt, bei der Zylinderabschaltung schält Zylinder 1 und 4 ab, dadurch war fast die ganze Last im Crusmodus auf Zylinder 2 und hatte ab und an ein Aufschaukeln bei leichter Last. Seit dem merke ich auch sehr stark die Zylinderabschaltung.
Zuerst wurden Zünspule 2 und 3 getauscht um zu sehen ob der Fehler mit wandert - war nicht so.
Dann wurden alle Zündkerzen getauscht - ohne Erfolg.
Dann wurde der Luftmassenmesser getauscht - keine Besserung.
Irgendwann ist dann die Motor - Kontrollleuchte an gegangen - beim Auslesen kamen dann innerhalb 3 Wochen 40 mal Motorstörung.
Letztendlich hat mein Freundlicher mit Mazda diskutiert, das man alle 4 wechselt und nicht nur eine 
Das war im Februar 
Die Probleme hatte ich Haupsächlich bei Kalten und Feuchten Tage, mal sehen ob es im Winter wieder auftritt oder weg ist 
Bei der Zylinderabschaltung hat mit Sicherhei irgend etwas was ab bekommen, die Rubbelt und das ganze Auto Vibriert so dermaßen bei leichter Last zwischen 70 und 90 km/h.
Auf 4 Zylinder läuft er relativ ruhig
Ich sage nur:
Fensterheber . . .
Habe erst nächste Woche einen Termin...
Bin gespannt, was die Ursache ist und OB und WANN ein Ersatzmotor lieferbar ist...
Werde (definitiv) Wasserstandsmeldungen machen . . .
Bei mir wurden auch schon alle 4 Injektoren getauscht, auf Anweisung meines Freundlichen gegenüber Mazda
Injektor 3 war defekt ........................
Irgendwann ist dann die Motor - Kontrollleuchte an gegangen - beim Auslesen kamen dann innerhalb 3 Wochen 40 mal Motorstörung.
Letztendlich hat mein Freundlicher mit Mazda diskutiert, das man alle 4 wechselt und nicht nur eine
Bei welchem Km-Stand ?
Welchen Defekt hatte Injektor 3 ?
Welche DTC`s wurden ausgelesen ?
Das müsste so um die 32.000 km gewesen sein, das Problem hatte ich ja aber schon einen Winter zuvor bei ca. 20.000 km nur da ging keine Motorstörung an, die kamen erst Februar und Merz dieses Jahr.
Den Defekt habe ich nicht erfahren, war mir auch egal, sind 4 neue rein gekommen - fertig. Hauptsache die Schaukelei hört endlich auf.
Die DTC´s - keine Ahnung, habe nie einen Ausdruck oder Info bekommen.
Seit dem Wechsel ist mein Sprittverbrauch - Durchschnitt auch um 1 Liter von 7,3 auf 6,3 L/100km gesunken
Heute am Morgen erschienen beim Start erstmals die Fehlermeldung „Störung Ladesystem“ sowie diverse Folgefehler, u.a. Motorstörung und blinkendes I-Stop-Symbol. Damit verbunden war auch die Aufforderung das Fahrzeug abzustellen und den Mazda-Service zu kontaktieren. Auch nach kurzer Fahrt von ca. 2 km blieben die Fehlermeldungen. Daraufhin habe ich das Fahrzeug abgestellt, 15 min gewartet und neu gestartet. Sofort erschienen die gleichen Fehlermeldungen. Auch in der App erschien eine Fehlermeldung. Dann habe ich den örtlichen Mazda-Service kontaktiert. Der Meister hat mir dann empfohlen, den Wagen nicht abzustellen, sondern selbst in die Werkstatt zu fahren. Während dieser Fahrt fiel mir auf, dass die Energieflussanzeige im Display nicht richtig funktioniert. Die Räder rollten zwar, aber es wurde kein Energiefluss angezeigt und alle Elemente der Hybrid-Batterie wurden als voll geladen dargestellt.
In der Werkstatt wurde dann das Diagnosetool angeschlossen und die Fehlercodes ausgelesen. Leider konnte die Problemursache nicht identifiziert werden. Der SOC der Hybrid-Batterie war ok. Dann wurde neue Firmware geladen. Beim Neustart des Fahrzeuges traten erstmal keine neuen Fehlermeldungen auf, auch I-Stop funktionierte. Dann bin ich ca. 5 km gefahren und habe den Wagen für ca. 15 min abgestellt. Beim Starten des Fahrzeugs traten die gleichen Fehlermeldungen wieder auf. Also ab in die Werkstatt. Dort habe ich mit dem Meister ein bisschen diskutiert und dann wurde die Ladespannung an der Starterbatterie gemessen. Ergebnis: Es kommt keine Ladespannung dort an. Vermutlich liegt der Fehler im Bereich Startergenerator bzw. 24V-System, das auch die 12 V über den DC/DC-Wandler zur Verfügung stellt. Ein weiteres Symptom für den Ausfall des 24V-Systems ist, das die Sitzheizung nicht funktioniert (keine LEDs, keine Erwärmung).
Nun steht der Wagen in der Werkstatt und wartet auf die Reparatur …
Ich bin doch schon etwas irritiert über diesen ganzen Vorgang. Der Wagen ist noch relativ neu, Baujahr 2025. 
