Ich hatte letztes Jahr 2-3 Wochen einen CX30 mit 150 PS und dem Schaltautomaten, dass hat mir keine Freude gemacht, der hat den Motor auch immer lange orgeln lassen, was sich entsprechend in den Verbräuchen niedergeschlagen hat.
tja, dies liegt auch an dem "grobmotorigen Gasfuß". Mein G150 mit Automatik schaltet bereits bei knappen 2500 upm in den nächsthöheren Gang (wenn ich es nicht eilig habe und das Gaspedal stärker drücke)
Der Kraftstoffverbrauch wird von vielen Einflussgrössen bestimmt. Habe für mich folgende Kategorien identifiziert:
1. Fahrwiderstände (Rollwiderstand, Trägheitskräfte, Aerodynamische Kräfte, Reibungswiderstände im Antriebsstrang)
2. Strecken-Profil (Topographie, Strecken-Führung, Strecken-Zustand )
3. Strecken-Typ (innerorts, ausserorts, Autobahn)
4. Fahrstil (zügig beschleunigen, Abstand halten, möglichst in Bewegung bleiben, nur leichte Bremseingriffe)
5. Technische Helfer (Schubabschaltung, Zylinderabschaltung, i-stop, M-Hybrid-Unterstützung)
6. Sonderaustattung (Automatik, AWD, Standheizung)
7. Verkehrsaufkommen (freie Strecke, zähfliessend, Stop&Go, Stau)
8. Jahreszeitliche Einflüsse (Sommerbetrieb --> So-Reifen / Klimaanlage, Winterbetrieb --> Wi-Reifen / Heizung)
9. Wartungs-Zustand des Fahrzeugs (Motoröl, Zündkerzen, Luftfilter, Verkokungen, Software)
10. Produktionsqualität des Fahrzeugs (Fertigungs-Toleranzen --> Serien-Streuung)
11. Kurzstreckenbetrieb (Motor erreicht nicht seine optimale Betriebstemperatur)
Also aktuelle Verbrauchswerte von der Frankreichfahrt mit dem handgeschalteten 24er 186X:
Grundsätzlich immer in D und F nahe zulässige Höchstgeschwindigkeit bzw Richtgeschwindigkeit plus 6-10 auf Tacho drauf.
Hinfahrt 6,1-6,3
In Frankreich mit 90 oder 110 km/h plus Ortsverkehr 5,5.
Rückfahrt 6,2.
Gleiten, aber nicht schleichen war die Devise - bin zufrieden
Also ich habe 72596 Bj2021 1880PS und liege im Sommer zwischen 6,2-7 Liter im Sommer nach Kroatien hatte ich lt. Bordcomputer sogar die 5 auf der Anzeige
bei der PS Zahl ist das ein Super Ergebnis 
