Bremsscheiben und Bremsklötze

Mal ein Hinweis aus dem 3er Forum:

Beim Einbringen neuer Bremsbeläge (orig. TRW) sind die Spannbleche, die ein klappern verhindern sollen oft genug zu weit aufgebogen.

Dadurch ist die Spannkraft sehr hoch und die neue Beläge sitzen zu fest in der Aufnahme vom Bremssattels.

Dadurch könnte auf lange Sicht ein ungleichmäßige Beanspruchung der Bremsscheibe entstehen, wie z.B. .... (Foto)

Screenshot 2022-10-29 155839.jpg

In diesem Fall ist es besser, die Spannbleche mit einer Zange vor der Montage etwas zusammen zu drücken, so dass die Beläge beweglich bleiben.

Beitrag

RE: Bremsscheiben und Bremsklötze

Solange die Bremsen einwandfrei funktionieren, wird wohl kaum jemand auf die Idee kommen das eingebaute Material
exakt nachzuprüfen?

Im großen Mazdaforum wurde darüber hinaus die Frage gestellt, ob während der Garantiezeit die Bremsbeläge- oder Bremsscheibenwechsel, sofern nicht bei Mazda gewechselt, sich evtl. negativ auf die Garantie auswirken könnten?
Da es bei normalem Verschleiß keine Garantieleistungen auf solche Teile gibt, sollte es eigentlich auch egal sein. Es sei denn -
ein entstandener…

Skyhessen

18. Oktober 2022

Hat jemand Erfahrungen mit Keramik Bremsbelegen bzw.Komplettanlagen, sprich einmal alles schon gemacht? Mir geht es um den Bremsabrieb/Staub,habe an meinem CX 3 schwarze Felgen in Übergröße für 235 Reifen mit Speichen und roten Bremssättel,alles aufwendig zu putzen.

CX 30 ist frisch bestellt und ich würde gerne vor Auslieferung auf Keramik wechseln.

Meine Frage dazu ist und falls niemand dazu eine Antwort hat, frage ich beim Händler nach:

- inwieweit tangiert ein Tausch der Bremsanlage bei Auslieferung gegen eine neue Keramikbremsanlage die Garantieansprüche?

Den Austausch würde ich natürlich durch den Händler/die Werkstatt vornehmen lassen.

Ich habe in meiner B-Klasse damals komplett auf Keramik von ATE umgerüstet (Beläge + die dafür speziellen Scheiben). Die Bremsleistung wurde noch etwas besser und der sichtbare Bremsstaub hat um geschätzte 95% abgenommen . Der Verschleiß war nach 40 tkm, als ich das Auto dann verkauft habe, nur minimal.

Für den CX-30 bietet ATE derzeit nur Beläge an, keine Scheiben.

Der Bremsabrieb beim neuen CX-30 war erschreckend, so was hatte ich vorher noch nie erlebt. Aber nach ein paar Tausend Kilometern hat sich das auf ein normales Maß reduziert. Trotzdem werde ich bei Tauschbedarf auf Keramik gehen.

die Scheiben passen auch vom CX3/ M3 etc. sind alle 295/25mm an der VA. Die gibts bei ATE.

Mein Auto hat ca. 30.000 km gefahren und heute ist mir aufgefallen, dass die Bremsscheiben außen eine Kante von 1 zu 2 mm haben. Erkennt ihr das?

Ja, leider, zu wenig gebremst, hinten ist der CX-30 besonders betroffen, hinten viel zu schwache Bremsleistung.

Wird diese erhöhte Kante durch zu wenig Bremsen verursacht? Ich sehe es hauptsächlich vorne. Dann muss ich darauf achten, ab und zu stark zu bremsen. Danke!

ist bei mir auch genauso, wie es Nichtraucher beschrienebn hat. Brauche wohl zum nächsten TÜV hinten neue Scheiben und Belege und ich habe noch keine 30 Tsd runter

Ups

das muss ich mir dann wohl mal bei meinem CX-30 angucken. Habe ja schon über 30.000km runter.......

Bei meinem letzten Auto (Opel) waren die ersten Bremsen erst mit 60.000 fällig......

.

TNThomas

Solche "Ränder" sind immer nach gewissen Kilometer gegeben. Da sammelt sich Bremsabrieb, welcher verzundert ist. Teilweise lässt es sich manchmal etwas weg klopfen. Außerdem wird die Bremscheibe ja auch dünner durch den Verschleiß. Es ist also fast normal nach etlichen Tausenden KM

439.jpg

Echte Schäden sehen so aus:

Schadensbilder bei Bremsscheiben I

Schadensbilder bei Bremsscheiben II