... Verdacht liegt auf Kühlmitteltemperatursensor und ..., laut fmh ...
MoinEcki30,
sorry, aber da scheinste an einen verdächtig daneben ratenden MH geraten zu sein. Oder???
Wenn er nicht gar das "Kühlmittelsteuerventil" meint, dann kann es möglicherweise zu einer "never ending" Wechselorgie ausarten.
Was für ein Fahrzeug fährst du denn?
.
Einen CX-30 Baujahr 21 mit 150 PS Automatik
MoinEcki30,
sorry, aber da scheinste an einen verdächtig daneben ratenden MH geraten zu sein. Oder???
Wenn er nicht gar das "Kühlmittelsteuerventil" meint, dann kann es möglicherweise zu einer "never ending" Wechselorgie ausarten.
Jap, war aber mein Fehler 
er meinte das Steuerventil
war eben kurz zum Doktor,
Also heizen geht - 4 Grad aktuell bei ca 50 Grad kommt warme Luft .
Das Problem wird jetzt erst sichtbar durch die niedrigen Temperaturen wahrscheinlich sind wir schon länger mit dem defekten Teil unterwegs.
Hatte ja geschrieben das ich es schon vorher bemerkt hatte fahre aber viel ohne Heizung. Aber wer achtet immer auf den kleinen Zeiger.
TSI RO 54/21 nachzulesen
Ich Frage mich, wieso Mazda nicht eine Rückrufaktion dazu gestartet hatte.
In der Warmlaufphase entsteht der größte Verschleiß am Motor und genau dies ist durch den Defekt verlängert.
Ohne eure Infos hätte ich wahrscheinlich meinen Händler viel später darüber informiert.
Es gibt doch eine klare Vorgehensweise, wie bei einem Kühlsystemdefekt (Motorbetrieb mit Untertemperatur) zu verfahren ist:
1. Prüfung, ob eine Störung im System der Heizung, Belüftung, Klimaanlage oder im Motor auftritt
2. Leerlaufdrehzahl prüfen, läuft der Motor längere Zeit im Schnellleerlauf ?
3. Kühlmittel-Temperatursensor #1 prüfen
4. Kühlmittel-Temperatursensor #2 prüfen
5. Kühlmittel-Steuerventil prüfen
6. Funktion der Kühlerlüfter-Steuerung und Kühlerlüfter-Motor prüfen
7. ggf. Aktive Kühlerjalousie prüfen
8. ggf. PCM-Update durchführen
Lt. TSI R054-21 kann man wohl auch einen "groben Selbst-Test" des Kühlmittelsteuerventils selber durchführen.
R05421R05421 Mehrere Modelle - Längere Warmlaufzeit undoder ungenügende Heizleistung.pdf
5. Um festzustellen, ob ggfs. das Heizsystem die Ursache ist, prüfen, ob der obere Kühlerschlauch heiß ist. Wenn der
obere Kühlerschlauch nicht heiß ist, ist diese Service-Information nicht anwendbar (also demnach ist das Ventil OK)
Hinweis: Wenn die Kühlmitteltemperatur < 50-60 °C beträgt, sollte kein Kühlmittel in den Kühler laufen.
Die Ursache für einen heißen oberen Kühlerschlauch ist wahrscheinlich das (zu früh) geöffnete Thermostat im Kühlmittel-
Steuerventil. Dann wäre es wohl zu ersetzen, wenn ich dies korrekt verstehe.
Lässt sich das eigentlich auf einzelne Typen festmachen oder ist das ein typisches Problem bestimmter Motoren? Ich höre schon wieder: Alles Mexico!
Ist nicht richtig, habe meinen aus Mexico und keinerlei Probleme damit. 
