Jau ... immer mal mit dem Teuersten anfangen? 
Wurde denn das Steuergerät überhaupt mal neu angelernt, bevor man Teile wechselt
Es muss nicht unbedingt eine defekte Kraftstoffpumpe ursächlich sein.Wurde die Niederdruckpumpe im Tank geprüft, ob ausreichend Druck da ist (sprich: immer genügend Sprit ankommt)
Auch ein verstopfter Kraftstofffilter, ein defekter Kraftstoffdrucksensor oder -regler, Fehlfunktion an einer der Kraftstoffeinspritzdüsen oder Probleme mit den Kraftstoffleitungen könnten als Ursache in Frage kommen.. Wurde dies denn alles im Vorfeld gecheckt?
siehe auch Tipps aus
Dazu auch der Hinweis aus der verlinkten KI :
Keine Teile auf Verdacht tauschen: Da Bauteile wie die Hochdruckpumpe bei Mazda teuer sind (oft über 1.000 €), sollte vorab der Vordruck der Tankpumpe (Niederdruckpumpe) mechanisch gemessen werden, um sie als Fehlerquelle auszuschließen.
Völlig normales Vorgehen der Werkstatt. Wenn das Dach undicht ist wird erstmal die Kellertreppe ausgewechselt.....
macht ja auch Sinn, denn darüber läuft ja schließlich das Wasser in den Keller. 
Hallo zusammen
mein CX30 G 122PS läuft seit 4 Wochen im Notlaufmodus. Bisher wurde vom Händler die Einspritzdrucksensor samt Rail getauscht ca. 1000€. War es aber nicht, als nächstes soll die Hochdruckpumpe dran kommen KV 1400€. .................. Gibt es Erfahrung?
Was man so alles im Netz findet:
Bei den SkyActiv-G/X-Motoren des Modelljahres 2020 kam es vereinzelt vor,
dass Werkstätten fälschlicherweise das gesamte Rail-Rohr samt Sensor tauschten, obwohl letztlich die mechanische Hochdruckpumpe intern verschlissen war. 
Passt das mit deinem Modelljahr ?
Aussage der Werkstatt: man gehe nach Mazda Diagnose Plan vor...
Das würde ich stark bezweifeln, hier wurde auf Verdacht getauscht.
Eine systematische Diagnose beginnt mit der Messung, nicht mit dem Tausch.
Bitte aber nicht vergessen, dass Reparaturvorgaben nichts mit logischem Denken zu tun haben müssen, die Markenwerkstatt aber an diese gebunden ist!
