Bremsscheiben hinten defekt wegen umsichtiger Fahrweise

Für die jenigen mit der selben Fahrweise wie ich (defensive Fahrweise) empfehle ich den umstieg auf Teilkeramikbeläge zum nächsten Wechsel. Warum auch immer gammeln die bedeutend weniger und bei weniger Temperaturentwicklung geht der Verschleiß nach unten. Ist natürlich immer subjektiv aber so zumindest meine Erfahrung. Schöner Nebeneffekt ist weniger Bremsenstaub. Da gibt's gute Beläge von ATE und Ebc. Das ist allerdings nichts für Menschen die im Gebirge oder ähnlichen wohnen. Keramikbeläge die zu heiß werden verlieren an Bremsleistung. Wichtig wäre noch zu wissen, dass Keramikbeläge penibel eingefahren werden wollen.

Grüße!

Zitat von Holdi

Begründung für die ungleichmäßige Abnutzung: mein vorausschauendes Fahrverhalten.

Moin,

als ich zur 60.000er Inspektion war, fragte ich wie die Bremsen aussehen. Mein fMH sagte mir:" Die sehen noch gut aus und halten noch. Sie fahren wohl schön vorausschauend." ........... Beim einen gammeln sie durch vorausschauendes Fahren bei mir sehen sie gut aus durch vorausschauendes Fahren.

was denn nun...... ? Ich habe nun 76.600km runter und muss bald zur 80.000 Inspektion, mal sehen was die Bremsen dann sagen.

Zitat von FelixTRD

Für die jenigen mit der selben Fahrweise wie ich (defensive Fahrweise) empfehle ich den umstieg auf Teilkeramikbeläge zum nächsten Wechsel. Warum auch immer gammeln die bedeutend weniger und bei weniger Temperaturentwicklung geht der Verschleiß nach unten. Ist natürlich immer subjektiv aber so zumindest meine Erfahrung. Schöner Nebeneffekt ist weniger Bremsenstaub. Da gibt's gute Beläge von ATE und Ebc. Das ist allerdings nichts für Menschen die im Gebirge oder ähnlichen wohnen. Keramikbeläge die zu heiß werden verlieren an Bremsleistung. Wichtig wäre noch zu wissen, dass Keramikbeläge penibel eingefahren werden wollen.

Grüße!

ATE-Ceramik-Bremsbeläge vorne (13.0470-5658.2) habe ich mir bereits besorgt, die kommen dann bei Bedarf drauf.

Hinten wurden 2023 die Bremsbeläge ja zusammen mit den hinteren Bremsscheiben erneuert, da fällt aber auch so gut wie kein Bremsenstaub an.

2025 wurden die hinteren Bremsscheiben vor der TÜV-Prüfung entrostet/geschliffen und die Bremsbeläge plan angeschliffen und geschmiert.

Mir wurde mal gesagt, dass man bei rekuperierenden Autos gerne mal stärker bremsen solle, damit auch die hinteren Klötze arbeiten.

Das mit der Handbremse kannte ich noch nicht.

Wenn ich von der Autobahn runter fahre, und die Verhältnisse es zulassen, warte ich schon mal mit dem Bremsen bis zum letzten Moment und bremse dann stark ab.

Ich hoffe das reicht.

Ihr könnt mit euren Fahrweisen die Korrosion an den hinteren Bremsscheiben nicht wirklich beeinflussen. In Wirklichkeit liegts am Kohlenstoffgehalt der Bremsbeläge und das Problem haben durch die Bank weg viele Hersteller. "Alles nur noch gepresster Kuhmist."

Bin mir mit der Nummer nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube es war die TSI R046/20 wenn ich mich recht erinnere. Meine Zeit bei Mazda liegt 1,5 Jahre zurück ^^.

Teilweise gammeln die innerhalb von einem Jahr. Beobachtet des Tragbild jedes Jahr zum Service und lasst euren Mazda Händler einen Kulanzantrag stellen.

Macht dem Autohaus bissl Aufwand wegen Bremsenmessprotokoll, Fotos machen, Antrag einreichen etc.. Manche Werkstattmeister wollen den Aufwand nicht machen und lassen es lieber den Kunden bezahlen. Korrodierte Bremsscheiben hinten lassen sich wegen dem entstehenden Untermaß i.d. Regel nicht abdrehen und müssen ersetzt werden.

Richtig ... die zitierte TSI habe ich nicht gefunden, dafür aber die korrespondierende TSB 04-007 20 aus Nordamerika, betreffend beispielsweise den CX5

TSB 04-007 20 bzw. MC-10183590-0001.pdf

Das Mazda Technical Service Bulletin 04-007/20 (veröffentlicht am 11.09.2020) adressiert ein schleifendes Geräusch von den Hinterradbremsen. Es betrifft spezifische Mazda-Modelle und beinhaltet in der Regel den Austausch von Bremsteilen, um Korrosion oder Verschleiß zu beheben, die das Geräusch verursachen

Zitat von Stalbert

Ihr könnt mit euren Fahrweisen die Korrosion an den hinteren Bremsscheiben nicht wirklich beeinflussen. In Wirklichkeit liegts am Kohlenstoffgehalt der Bremsbeläge und das Problem haben durch die Bank weg viele Hersteller. "Alles nur noch gepresster Kuhmist."

Hallo,

in Bezug auf 'Wirklichkeit liegts am Kohlenstoffgehalt' , ist dann besser, Scheiben zu verbauen, die vorher 'hochgekohlt' wurden?

Viele Anbieter bieten das ja auch an.

Tja...

Am besten gar kein (eigenes) Auto mehr...

Zitat von wiri

Hallo,

in Bezug auf 'Wirklichkeit liegts am Kohlenstoffgehalt' , ist dann besser, Scheiben zu verbauen, die vorher 'hochgekohlt' wurden?

Viele Anbieter bieten das ja auch an.

Das kann ich nicht sagen. Da habe ich keine Erfahrungswerte dazu. Das mit dem Kohlenstoff Gehalt hat mal ein Ingenieur erzählt und das gibt mir mehr Glauben, als dass alle plötzlich zu blöd zum Bremsen sind.

Im Prinzip gibt's realistisch 2 Optionen die man hat:

- immer wieder Original Mazda verbauen und jedes Jahr zur Inspektion dir Bremse HA bemängeln und ggf. auf Kulanz austauschen. Im Prinzip zahlst du dann als Kunde nur jeden 2ten Wechsel selbst.

- Andere Scheiben und Belege aus dem freien Zubehörhandel nehmen und probieren. Kulanzantrag braucht man dann bei Mazda logischerweise nicht zu stellen, dafür sind die Bremsen im Zubehör günstiger.

Fazit: Egal was man macht, ändern lässt sich das kaum.