ich wohne auch in einer 30er Zone (komplettes Wohngebiet) und danach kommt eine Bundesstraße mit 50er Zone. Bei mir funktioniert an dieser Stelle die Erkennung immer. Liegt aber sehr wahrscheinlich auch daran, ob im Kartenmaterial des Mazda Navis die Geschwindigkeiten richtig hinterlegt sind.
Verkehrszeichenerkennung (TSR) im CX30
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Kleines Beispiel: wohne in einer 30er Zone. Danach kommt 50, innerorts. Ist seit Jahren so. Manchmal erkennt er das Ende der Zone und zeigt 50 an, manchmal nicht (30). Fahre die Strecke mehrmals die Woche.
Für mich damit unbrauchbar da unzuverlässig.
kann ich bestätigen. schlimmer ist andersrum: wenn er mehr anzeigt, als erlaubt ist.
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Ich vermute mal, dass dieses mal ja, mal nein Absicht ist. Die Konzentration soll nicht nachlassen. Alternative ist der ÖPNV.
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So etwas macht mein CX auch, je nach Tageslaune. Glücklicherweise aber nur das "Übersehen" dass man wieder schneller darf.
Solange dies bisher zu den aufgezählten Beispielen alles nict zuverlässig funktioniert, wird die EU-ISA-Richtliniein in ihrer nächsten Stufe (automatisches Runterbremsen auf das angezeigte Tempolimit) nicht aktiv werden bzw. ist ja mangels unzuverlässige Funktion noch nicht nicht machbar.
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Gestern zum ersten mal einen 26er CX30 mit 2,5 L und 141 PS gefahren.
Muss sagen, gegenüber meinem 22er CX30 X186 hat sich die ganze Technik doch schon um einiges verbessert. Besonders ist mir dies bei der Verkehrszeichenerkennung positiv aufgefallen.
Hier werden viel mehr Zeichen angezeigt, als in meinem X186.
Wo er allerdings immer noch Probleme hat, ist, wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung nur für eine kurze Strecke vorgegeben ist. (30 Kmh für 300 Meter). Er erkennt zwar die 30, wechselt nach den 300 Meter dann aber nicht auf die vorher geltende Geschwindigkeit. Aber ansonsten nix zu meckern.
Und der Geschwindigkeitsüberschreitungton ist so dezent, dass ich ihn nach lurzer Zeit schon nicht mehr als störend empfunden habe. Naja, hätte ich ja auch abschalten können.
