nur 12,3 - 12,4V Ruhestromwerte gemessen
Moin Skyhessen,
das was du gemessen hast ist die Spannung (in Volt) der Batterie.
Interessant wäre tatsächlich der Ruhestrom (in Ampere), also der Strom der bei abgestelltem Auto ohne Zündung fließt.
Der fließende Strom entleert jdann ja die Batterie......
Gruß
Ulli
was du gemessen hast ist die Spannung (in Volt) der Batterie.
Ist schon klar (wieder mal gedanklich verheddert).
Ich gehe davon aus, dass die Ruhestromentnahme bei "normalen 40 - 60 mA" liegt, denn 5-6 Stunden nach dem Vollladen gemessen, hat sich die Batteriespannung wieder bei 12,3V eingependelt. Bei diesem Wert verharrt die Batteriespannung dann auch einige Tage. Wenn ich so ca. nach 1 Woche wieder messe, ist die Spannung auf 12,1-12,2 V abgesackt.
Ich gehe davon aus, dass die Ruhestromentnahme bei "normalen 40 - 60 mA" liegt, ....
Lt. Mazda-TSI R035/20:
Referenzwert für die Selbstentladung des 12V-Akku's ist maximal 65 mA/h bei ausgeschalteter Zündung und wenn alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe geschlossen sind.
Beispiel:
Standzeit-Ladungsdurchsatz bei 65mA/h Dauerentladestrom
0,065 A x 24 h x 12 = 18,72 Ah --> Sulfatierungsschwelle erreicht
Ein vollgeladener 60 Ah Nass-Akku erreicht nach 12 Tagen Standzeit seine kritische Kapazitätsgrenze von 70 %. Unterhalb von 70 % (12,4 V) beginnt bereits die den Akku schädigende Sulfatierung.
Demnach wäre es bei längerem Urlaub oder Standzeit vorteilhaft den Massepol abzuklemmen.
