nur 12,3 - 12,4V Ruhestromwerte gemessen
Moin Skyhessen,
das was du gemessen hast ist die Spannung (in Volt) der Batterie.
Interessant wäre tatsächlich der Ruhestrom (in Ampere), also der Strom der bei abgestelltem Auto ohne Zündung fließt.
Der fließende Strom entleert jdann ja die Batterie......
Gruß
Ulli
was du gemessen hast ist die Spannung (in Volt) der Batterie.
Ist schon klar (wieder mal gedanklich verheddert).
Ich gehe davon aus, dass die Ruhestromentnahme bei "normalen 40 - 60 mA" liegt, denn 5-6 Stunden nach dem Vollladen gemessen, hat sich die Batteriespannung wieder bei 12,3V eingependelt. Bei diesem Wert verharrt die Batteriespannung dann auch einige Tage. Wenn ich so ca. nach 1 Woche wieder messe, ist die Spannung auf 12,1-12,2 V abgesackt.
Ich gehe davon aus, dass die Ruhestromentnahme bei "normalen 40 - 60 mA" liegt, ....
Lt. Mazda-TSI R035/20:
Referenzwert für die Selbstentladung des 12V-Akku's ist maximal 65 mA/h bei ausgeschalteter Zündung und wenn alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe geschlossen sind.
Beispiel:
Standzeit-Ladungsdurchsatz bei 65mA/h Dauerentladestrom
0,065 A x 24 h x 12 = 18,72 Ah --> Sulfatierungsschwelle erreicht
Ein vollgeladener 60 Ah Nass-Akku erreicht nach 12 Tagen Standzeit seine kritische Kapazitätsgrenze von 70 %. Unterhalb von 70 % (12,4 V) beginnt bereits die den Akku schädigende Sulfatierung.
Demnach wäre es bei längerem Urlaub oder Standzeit vorteilhaft den Massepol abzuklemmen.
Ich hänge mich mit meiner Frage mal hier dran, habe keinen passenderen Tread gefunden:
Für meinen aktuellen Toyota habe ich ja schon ein C-Tek, so alle 3,4 Monate hänge ich das Auto da dran, aufgrund der vielen Kurzstrecken.
Ich vermute, mit dem CX30 wird das nicht viel anders werden.
War bisher auch kein Problem, Garage mit Stromanschluß vorhanden.
Nun schaue ich mich nach einer anderen Wohnung um und habe auch etwas gefunden; allerdings wohl Garage ohne Stromanschluß.
Ich denke, der Vermieter wird auch nicht erlauben, dass man ein Solarpanel auf das Garagendach packt.
Ich habe gegoogelt und es gibt wohl so Geräte, die man entweder z.B. in der Wohnung am Strom lädt, oder eben vielleicht auch über Solar auf dem Balkon, und dann in die Garage stellen kann und dort laden kann.
Es scheint aber große Unterschiede zu geben, welche Geräte nun für die Erhaltungsladung von einem Auto geeignet / zulässig sind?
Ich blicke da (noch) nicht durch.
Hat jemand hier evtl. Erfahrungen bzw. Tipps, was Geräte oder evtl. andere Lösungen angeht?
Möchte ja auch kein Vermögen ausgeben 
Danke schon mal!
Ich vermute, mit dem CX30 wird das nicht viel anders werden.
Wenn du wirklich wenig und vor allem Strecken unter 20km fahren solltest...
Dann könnten 4 Monate schon "lang" werden...
Ioder evtl. andere Lösungen angeht?
Vorzugsweise sollte das Auto alle 4-6 Wochen mal mindestens 50km am Stück gefahren werden. Das verhindert eine leere Batterie und wenn das Öl mal wieder richtig schön heiß wird, ist das auch alles andere als schädlich.
Ja, das ist mir schon klar, das war aber jetzt nicht meine Frage.
Ausserdem-zumindest bei toyota- wurde mir gesagt und nach einer 200 km Fahrt Autobahn auch vom Auto bestätigt- das mit drm Laden während der Fahrt ist heute auch nicht mehr so gegeben. Liegt vielleicht am voll hybrid, aber ich weiß nicht, wie es bei Mazda ist.aber wenn ich auch nicht so viel fahre- wenn ich es brauche, muss es auch anspringen!
